Reparasjon, endring og reparasjon av skrutrekkerbatteriet

Det er ingen hemmelighet at prisen på et nytt batteri for en skrutrekker er lik 70% av den totale prisen på enheten. Under drift begynner ethvert oppladbart batteri (batteri) å miste kapasitet og som følge av dette, helt eller delvis, mislykkes. Men ikke kaste ut batteriet som har tjent sin tid, fordi det kan reanimeres hjemme.

Hvordan diagnostisere batterisvikt

De viktigste problemene med skrutrekkerbatteriet er følgende:

• batteri ikke lading;
• Batteriet lades raskt og tømmes like raskt;
• Batteriet holder ikke lading lenge.

En feil i skrutrekkerbatteriet kan skyldes feil i en eller flere lagringselementer. Feil på alle bokser i batteripakken er svært sjelden, så det er ganske mulig å gjenopprette batteriet. Siden alle bankene er koblet i serie, må du demontere enheten og finne de feilene.

Full batterikontroll utføres i flere trinn, med et fulladet batteri.

Multimetertjekke

Siden alle komponenter i batteripakken må ha samme spenningsnivå, vil det ikke være vanskelig å finne det defekte elementet. For disse formål, bruk vanligvis et multimeter, bytte det til spenningsmålemodus. Når du måler, vurder nominell spenning for ulike typer batterier:

• Li-Ion (litium-ion) batteri har en nominell spenning på 3,6-3,8 V;
• Ni-Cd-batterier (nikkel-kadmium) og Ni-MH-batterier (nikkelmetallhydrid) har en spenningsgrad på 1,2-1,4 V.

Søket etter feil batteri er som følger.

1. Koble batteriet til laderen og vent på at den er fulladet.
2. Demonter batterihylsen, fjern alle bokser fra den og måler spenningen på hver av dem.
3. Banker med nominell spenning under normal må markeres.
4. Monter enheten ved å installere alle de ekstraherte elementene i den, og koble den til skrutrekkeren.
5. Det neste trinnet er å slå på verktøyet og utføre flere operasjoner med det for å oppnå en merkbar strømnedgang.
6. Etter utladning bør du igjen demontere batteripakken og måle spenningen på alle batteriene i kretsen. Vær spesielt oppmerksom på merkede bokser.
7. Hvis du oppdager en spenningsfall på 0,5-0,7 V på noe batteri, kan et slikt batteri anses som uegnet og må byttes ut.

Lasttest

For å finne ut etter hvor lenge batteriet er helt sittende, må du sjekke batteriet under belastning. Sistnevnte er valgt i samsvar med batteristrømmen.

Som regel bestemte lasten å sjekke batteriet seg å ta opp i området 35-40 watt. For å gjøre dette kan du bruke en 12 V lyspære med en effekt på 40 watt.

Koble batteriet gjennom ammeteret til lyspæren i 2-3 minutter. Alle målinger skal utføres med voltmeter. Spenningen ved batteripakkene bør være litt mer enn 12,4 V. Dersom lesingene i løpet av denne tiden har falt og ligger i området 12-12,4 V, indikerer dette at det er skadede banker i kretsen. Også det faktum at blokken inneholder defekte gjenstander kan signalere slipp i lysstyrken på den tilkoblede lampen.

Måter å gjenopprette batteriet hjemme

Det bør bemerkes at restaurering kun er mulig for Ni-Cd-batterier med en uttalt minneeffekt, som skyldes at batterikapasiteten er tapt. Som et resultat setter batteriet seg raskt, og etter en pause begynner det å fungere igjen. Dette problemet er ganske enkelt å fikse.

1. Fulllad batteriet på vanlig måte, ideelt sett bør lading utføres med liten strøm.
2. Deretter skal du fullstendig lade batteriet ut ved å koble lasten til den. Som sistnevnte kan du bruke en vanlig lyspære på 12 V og strøm opp til 40 watt. Dermed vil det være en mild utladning, som følge av at ikke bare det ytre lag av batteriet vil bli tømt, men også dets indre plater.
3. Du kan bruke fra 3 til 5 sykluser med ladning-utladning. Etter det blir minneseffekten av batteriet slettet, og batterikapasiteten øker markant.

I noen tilfeller, når det ikke er mulig å kjøpe nye banker for batteripakken, kan de gjenopplives ved å fylle opp destillert vannfordi elektrolytten i bankene over tid koker bort, og de feiler. Du kan gjenopprette batteriet som følger.

1. Identifiser de defekte batteriene ved å bruke fremgangsmåten beskrevet ovenfor.
2. Fullt ut batteriet ved å koble en 12 V (40 W) pære til terminalene.
3. Koble fra de uegnede elementene (merket) fra resten.
4. Fjern et lite stykke papirisolasjon fra toppen av boksen for å åpne et lite område med en spor. Hvis du fjerner alt papiret, må du pakke batteriet med tape.
5. Bruk et tynt bor med en diameter på 1 mm, og legg et hull i batterirommet, nemlig i sporet, som vist på bildet nedenfor.
   

6. Deretter må du ringe inn i sprøyten destillert vann og sakte helle den i krukken. For å gjenopprette batteriet må kapasiteten være fullstendig.
7. Vent litt for vannet å absorbere godt, og forsegl hullene med epoxy eller tape.
8. Nå kan du lodde de restaurerte bankene loddige og plassere dem på samme steder.
9. Monter enheten og gjør 3-5 sykluser, inkludert full ladning og full utladning av batteriet. Først etter disse prosedyrene vil det være mulig å bruke verktøyet.

Hvordan erstatte defekte batterier

I tillegg til gjenoppretting av uegnede batterilementer i skrutrekkeren, er det mest effektive batteriskriverbatteriet utskifting av batteriene i sammensetningen med nye. Før reparasjon er nødvendig kjøp passende batterier på internett. Deres tekniske egenskaper bør være identiske med de som er angitt på burklegemet i batteripakken til skrutrekker.

For å bytte batteriene i enheten med egne hender, trenger du et loddejern og materialer for lodding: tinn og alkoholfluss (for kolofonium).

Bytte batterier krever visse regler.

1. For å koble boksene må du bruke platene, som tidligere er forseglet fra batteriene. De har riktig tverrsnitt og ønsket indikator for motstand.
2. det ikke overopphete banker Under lodding bør den utføres raskt. For høy oppvarming av batteriene kan gjøre dem ubrukelige.
3. batterier koblet i serie: minus av hver kan forbinde med pluss til neste.
4. Etter å ha samlet batteripakken, må du bruke minst 3 sykluser med full utladning og batterilading.

Skrutrekker konvertering til litium

Eiere av skrutrekkere med nikkel-kadmium-batterier bytter ofte dem til litium-ion, når de "innfødte" batteriene feiler helt. Endring av skrutrekker for litiumbatterier 18650 er ikke en stor sak. Det er bare nødvendig å skaffe de nødvendige detaljer: fingerbatterier i ønsket mengde og BMS (Battery Management System) ladeadministrasjonstavle. Alle deler kan kjøpes på Kinas nettsider.

BMS er designet for å kontrollere prosessen med ladning / utslipp av alle elementer separat, nivået av strømforbruk og temperatur. Også BMS er i stand til å balansere batterier.Denne kontrolleren er valgt avhengig av antall bokser som må lades.

For eksempel betyr betegnelsen BMS 5S at kontrolleren er utformet for 5 elementer.

Forkortelse "18650" betegner størrelsen på batteriet, det vil si at diameteren er 18 mm og lengden er 65 mm. Slike batteristørrelser er nok til å imøtekomme dem i strømforsyningsenheten til skrutrekker.

For eksempel vil overføringen av en Ni-Cd batteriskriver til 4 litiumbatterier bli vurdert. Følgelig beregnes BMS på 4 elementer. Nedenfor er et diagram over tilkoblingen av BMS til batterier.

Deretter må du koble batteriene, lodde dem sammen i rekkefølge, som vist i diagrammet, og koble dem deretter til kontrollkortet.

Alle komponenter er plassert i tilfelle batteripakken. På dette stadiet ble omarbeidet av batteriløperen fullført.

Mens skrutrekkeren kjører, overvåker kontrolleren spenningsnivået på hver bank. Hvis spenningen faller under 3 V på en av dem, er utladningen slått av. Det samme skjer med kostnad. Hvis spenningen stiger til 4,2 V, stopper ladingen.

Dermed gir kontrolleren ikke batteriet fullt utladet og overladet, noe som er svært viktig for litium-ion-batterier.

Feil og reparasjon av batteriladeren

For å reparere ladingen, er det nødvendig å ha minst mulig kunnskap i radioavdelingen, samt en enhet for "ringing" av enhetens radiokomponenter - en tester. Alle ladere for skrutrekkere ligner hverandre og har følgende noder:

• lavspenningsdel, som inkluderer en omformerens likeretter, samt en krets som gir strøm for å lade batteriet;
• down-down inverter;
• nettverks likeretter.

Nettverks likerettere kan kalles de mest holdbare elementene til laderne, hvis de utnyttes på riktig måte. Men hvis ladingen er konstruert for å fungere fra 120-130 V strømnettet, og når den er tilkoblet gjennom omformeren, blåser en sikring, og for å reparere den, må feilen søges i likriktaren. Ladere som opererer fra 220 V, brenner ofte inverter høyspenning transistorer. Samtidig feiler resten av ladelektronikken og omformerens likeretter svært sjelden. Også grunnen til at laderen ikke virker kan vurderes ødelagte eller hovne kondensatorer.

Før feilsøking må du demontere laderen. Dette bør gjøres nøye, siden de fleste tilfeller er montert på 1 skrue og på låser som enkelt bryter.

Alle komponenter i den elektroniske ladekretsen er nødvendige sjekk med en tester. Ofte viser det sig å være en feilaktig likriktarkondensator. Selv om du ser på svulmet elektrolytter under visuell inspeksjon, må de løses, erstatte dem med fungerende analoger. Videre, ved å installere en sikring med ønsket vurdering, kan du kontrollere styrets drift i batterilademodus. Hvis det ikke oppdages noen problemer, er strøm- og spenningsindikatorene innenfor det normale området, så brettet kan monteres i saken.

Hvis laderkortet fortsatt nekter å jobbe, og batteriet ikke lades, må du lete etter problemet videre. Sikringssikkerheten, samt tilstedeværelsen av spenning på kondensatoren indikerer at feilen er i omformeren. Inverter Diagnostics er en kompleks oppgave og krever en viss opplevelse, samt spesialutstyr - et oscilloskop. Hvis det ikke er noen erfaring og utstyr, kan lading repareres ved å skifte mellom alle radiokomponenter, bytte transistorer og omformer chips, og hver gang du kontrollerer brettet for operativitet.

Også under visuell inspeksjon kan du se stansedioder. De vil variere i deres yellowness grunnet overoppheting. Hvis minst en diode (diodebro) går gjennom, vil han kortslutte transformatoren.Det som skjedde medfører overoppheting av de gjenværende diodene, noe som resulterer i overoppheting av transformatorviklingene og deres intertur-kortslutning. Derfor er det nødvendig å sjekke med testeren alle mistenkelige dioder og begge viklinger av transformatoren. Testen viser ofte en pause på primærviklingen.

Det er verdt å vite at i nesten alle transformatorer av denne typen er det en termisk beskyttelse som opererer ved en temperatur på 130 ° C. Vanligvis er denne sensoren plassert under de øvre lagene av transformatorisolasjon. Hvis det ikke er noe å erstatte sensoren, kan du på egen risiko og risiko bare lette sensorbenene, og eliminere en pause. Deretter skal du returnere isolasjonen som er fjernet fra viklingene til stedet, og kontroller laderenes drift. I de fleste tilfeller løses denne transformatorfeilen på en ganske enkel måte.