Alt om valg av olje til motorsager

Ressursen til motorsager er uten tvil avhengig av kvaliteten på vedlikehold og drift. Det viktigste kravet til denne enheten er den rette smøring av alle bevegelige deler. Kjedesagolje er tilgjengelig i forskjellige typer, nemlig: motor og kjede. Motoren helles i forbrenningsmotoren, og kjeden er beregnet på sagkjedet. Vi vil forstå hvordan du velger riktig olje for motorsag.

Hvilke deler av motorsagene trenger olje

Hvis du ser på en fungerende motorsag, så er den viktigste bevegelige delen umiddelbart synlig - sagkjeden, som glir langs dekkene under saging. Som friksjonsloven fortsatt eksisterer, slites begge deler gradvis ut. For å redusere denne prosessen, er det vanlig å bruke kjedeoljespesialdesignet for smøring av sagkjeder.

Motorsager kan utstyres med både firetaktsmotorer og totaktsmotorer. I 4-taktsenheter smøres vevgruppen med olje i motorveivhuset. To-taktsmotorer er litt forskjellige i deres design og driftsprinsipp. Bensin for denne typen kjøretur går direkte inn i rommet under stempelet, der det er en vevmekanisme, som har flere lagre og bøsninger som trenger smøring. Derfor blir det tilsatt bensin to-takts olje Motorsager, slik at de når de faller på gnidningsdelene av denne enheten, smører dem.

 Kjedesag og smør

Valg av motorolje

Olje beregnet for en 2-takts motor må oppfylle følgende krav.

  1. Smøring skal dannes når den brennes. minimum aske. Ideelt sett bør den brenne helt.
  2. Smøremidlet skal ha god oppløselighet i bensin og en høy grad av rensing fra forskjellige urenheter som kan forårsake tilstopping av svært smale karburatorkanaler.
  3. Oljen må ha høye anti-korrosjon, slitasje og smøreegenskaper.

Det er visse standarder for oljer beregnet på 2-taktsmotorer: TC-W3 og 2Т. Smør passende TC-W3 standard, brukt til vannkjølte motorer (båtmotorer, jetski). 2T olje Brukes som et tilsetningsstoff i bensin for 2-taktsmotorer som har luftkjøling (bensokosi, knallerter, motorsager, etc.).

 MOTUL Outboard Tech 2T

Olje MOTUL Outboard Tech 2T

Oljer kan ha en grønn, rød eller blå farge. Dette er gjort for å sikre at deres tilstedeværelse i bensin enkelt bestemmes.

Ved bruk av smøremiddel av dårlig kvalitet kan hele stempelgruppen på motoren mislykkes på grunn av dannelse av karbon under stempelringene. Som et resultat vil de ikke kunne krympe, og scoring vil danne seg på sylinderveggene. Dessuten fører ukorrekt smøring av veivakselmekanismen til overoppheting og i siste instans til fastkjøring. Viktig: bruk dieselolje for å forberede drivstoffblandingen er forbudt, fordi den ikke samsvarer med noen av parameteren ovenfor.

Oversikt over produsenter av oljer for forbrenningsmotorer

Blant produsentene som produserer de beste totaktsoljene, kan vi trygt nevne to ledere - det er selskapene Husqvarna (Husvarna) og Stihl (Stiel). Selskapene produserer ikke bare vanlige mineraloljer, men også syntetiske smøremidler designet for 2-taktsmotorer som opererer under vanskelige forhold.

Husqvarna HP

Dette er en svensk produsent, som inkluderer flere kjente merkevarer, inkludert selskapets partner (Partner), kjent for sitt hageutstyr for semi-profesjonell og profesjonell bruk. Husqvarna produserer ikke bare utstyr, men også smøremidler av høy kvalitet som brukes på nesten alle merker med gassdrevne verktøy.

Bildet nedenfor viser 2-taktsoljen Husqvarna HP, som har sin sammensetning spesielle tilsetningsstofferi stand til å kompensere for dårlig drivstoffkvalitet, som i vårt land ikke er uvanlig. Tross alt er oktantalet bensin kjøpt på en bensinstasjon ikke alltid det samme som angitt.

 2-takts olje Husqvarna HP

Dette fettet er grønt i farge og inneholder halvsyntetisk basis. Den kan pakkes både i en 10 liters beholder og i en liter. Blandingen fortynnes i et standardforhold på 1:50 (20 g per 1 liter bensin). Men når motoren ikke er kommet inn, eller arbeidet i kulde kommer, kan andelen økes til 1:40.

Stihl HP

Smøremidlet er spesielt utviklet for Stihl-motorer. Hun har mineralbase, har høye smøre- og rensevner og kan påføres ved omgivelsestemperatur ikke lavere enn -10 ° C.

 Stihl HP

Flasken har en spesiell dispenser som tillater prosessen med å blande drivstoffblandingen uten bruk av ytterligere målebeholdere.

Fettet har en rød farge og lagres i mer enn 4 år i en lukket beholder. Sistnevnte kan ha en annen kapasitet, både stor og liten (for en enkelt påfylling). For eksempel er det solgt en 20 grams pakke, hvor innholdet tilsettes til 1 liter bensin. Dette er et veldig praktisk alternativ for motorsag eiere, som bruker dem av og til. Viktig: En blanding av bensin med denne oljen kan ikke lagres i mer enn 1 måned, siden den i løpet av denne tiden vil miste smøreegenskapene.

Stihl HP Ultra

Olje tilhører den høyeste kategorien. Det ble opprettet på helt syntetisk basert, har grønn farge og har de høye smøreegenskapene, og takket være besolny additiver gir det ikke noe innskudd.

 Stihl HP Ultra

Oljen ble spesielt utviklet for smøring av motorer som opererer i lang tid ved høye belastninger og lave omgivelsestemperaturer, opp til -25 ° C. I tillegg er dette smøremiddelet ikke skadet miljøet. Hvis den blir spilt på bakken, vil den dekomponere med 80% om 21 dager. Pakket i smøremiddel i flasker på 100 ml og 1 liter.

Hvordan bestemme forholdet mellom bensin og olje

Drivstoffblandingen som brukes i 2-taktsmotorer, fremstilles fra en viss mengde olje og bensin. Sistnevnte skal ha et oktantal på minst 90 og være løst. Passer best til dette formålet drivstoffmerke AI-92.

Bensin som har en oktantal på 95, anbefales ikke fordi den inneholder mange forskjellige tilsetningsstoffer som skader totaktsmotorer.

For å forberede blandingen er det nødvendig å bruke kun motorolje fra anerkjente produsenter. Smøremidlet bør være konstruert for høyhastighets motorer som har et luftkjølesystem. Denne komponenten, designet for lavhastighetsmotorer (moped, motorsykkel, snøscooter), er forbudt.

Ved forberedelse av blandingen er det nødvendig å nøye observere andelen bensin og olje. Som regel er det 1:50, det vil si, du må ta 100 ml olje og fortynne den i 5 liter bensin. Denne regelen endrer seg litt hvis motoren eller stempelsystemet er nytt, og kjører i nødvendig. I dette tilfellet kan forholdet mellom olje-bensin være 1:40. For å kjøre inn trenger du 2-3 full tanking av enheten med en brennstoffblanding med dette forholdet. Hvis du fortynner drivstoffblandingen i forholdet 1:30, blir det uunngåelig et innskudd på stempelet og inne i sylinderen, som, som allerede nevnt, fører til nedbrytning av hele vevmekanismen.

Nedenfor er et bord som bidrar til å raskt bestemme forholdet mellom bensinolje, hvis du vil forberede en stor mengde av drivstoffblandingen.

 bord

Drivstoffblandingsregler

Det er nødvendig å fortynne bensin med olje i tanker, motstandsdyktig mot virkningene av petroleumsprodukter (beholdere av plast eller metall). Det anbefales ikke å bruke plastflasker fra under vann, juice eller melk til disse formål, ettersom matvareplastikk nedbrytes under påvirkning av bensin. På grunn av denne prosessen vil drivstoffblandingen endre egenskapene, og hvilken effekt det vil få på motoren, er vanskelig å forutsi.

Den brennbare blandingen for motorsager er lett å forberede.

  1. Ta den nødvendige mengden smøremiddel og hell den i den forberedte beholderen. Helt inn i tanken med olje, ikke alt preparert bensin skal være nok og halvparten av den nødvendige mengden.
  2. Litt å riste beholderen, vent til smøremiddelet er helt oppløst i bensin.
  3. Nå kan du helle gjenværende bensin, bland det godt med blandingen i tanken. I dette preparatet av drivstoffblandingen for motorsag-ender.

Før hver tanking av motorsagen er det nødvendig å riste opp den brennbare blandingen. Ikke glem å stramme drivstofftankhetten godt, ellers vil det føre til uttømming av blandingen og motorfeil.

Klar drivstoffblanding bedre bruk umiddelbart. Derfor er det nødvendig å forberede det i en slik mengde at det er nok for den tiltenkte mengden arbeid. Hvis imidlertid blandingen forblir, kan den ikke lagres i mer enn 1-1,5 måneder. I løpet av denne tiden vil det miste en betydelig del av smøreegenskapene.

Valg av olje for kjedesmøring

Etter hver tanking av motorsag med drivstoffblandingen, ikke glem å sjekke mengden olje i oljetanken. I motorsag gir oljepumpen smøremiddel til dekket over hvilket sagkjeden glir. Normalt bør tanking av begge tanker - drivstoff og olje - gjøres samtidig. Olje for smøring av kjedet skal helles i riktig tank til halsen. Ellers kan det ende før drivstoffet, noe som vil føre til overoppheting av kjedet og dekket.

Kjedesagkjede smøremiddelolje må utvikles spesielt for dette formålet. Bruken av andre smøremidler er ineffektiv og reduserer levetiden til ikke bare sagen, men også dekselet til enheten. Dette forklares av at kjedeoljen inneholder klebemiddeltilsetninger, takket være at smøremidlet bokstavelig talt "stikker" til kjeden. Denne egenskapen til olje reduserer forbruket, noe som resulterer i forbedret smøring av dekkkjedesagen og sagkjeden, og øker levetiden.

Også en viktig parameter for kjedesmøring er dens tetthet. Hvis du har tenkt å bruke et smøremiddel som ikke er beregnet på motorsager, kan du merke at olje lekker under driften av enheten eller etter at den stopper. Dette faktum indikerer at smøremidlet er for flytende. I tillegg vil det flytende smøremiddelet raskt flyte fra hverandre i alle retninger, og vil derfor ende opp raskt.

 Motorsagbrennstoff

Ved kjøring av motorsag om vinteren, er det nødvendig å bruke olje laget for lave temperaturer for å smøre kjedet, ellers vil oljepumpen mislykkes. Derfor må smøremiddelet som er igjen i tanken byttes ut med en lav temperatur.

Ledende produsenter av benzoinstrumenat, som Stiel, Huskvarna, Makita, Bosh og produsent av tilbehør til motorsager Oregon anbefaler bruk av spesielle høye klebende oljerinkludert bionedbrytbar. Men oljene av kjente merkevarer har en eneste ulempe - prisen er 300 rubler per liter og over. I tillegg kan smøremiddelet i tanken med tiden tykke og tette kanalene. Av denne grunn må det dreneres, og dette øker allerede forbruket. Men til tross for dette må vi innrømme at bare bruk av spesielle smøremidler kan forlenge motorsagens levetid.

Anbefalinger for valg av olje

Hvilken olje er bedre for motorsager, det er ikke noe klart svar, fordi markedet er overmettet med smøremidler for 2-taktsmotorer.Men etter erfarne mestere er det fortsatt bedre å stole på smøremidler fra kjente produsenter, som: Oregon, Stiel, Champion, Huskvarna. Kjøper oljer av disse merkene, du kan forlenge levetiden til verktøyet ditt og gi maksimal motorbeskyttelse.

Det skal bemerkes at i salg er det fakes under kjente merkevarer, etter å ha kjøpt som, kan du ødelegge motorsagene dine. Derfor må smøremidler kun kjøpes fra autoriserte forhandlere med sertifikater for produkter.

Kjedesag kjede smøremiddelIfølge noen brukere er det mulig å erstatte med mineralolje med en viskositet på 15-40 for sommeren og med en indeks på 10-30 for den kalde årstiden. Varemerket kan være M8 eller M10. Også mange kjedesager eiere begynner å lure på om noe er mulig. Bytt ut 2 slagolje. Erfarne mestere anbefaler ikke å legge til andre smøremidler til bensin, da du helt kan deaktivere motoren på enheten, reparasjonen som vil ta så mye penger som du ikke sparer på smøring. Videre, hvis du teller, vil en liter olje være nok til å lage 50 liter av drivstoffblandingen, som kun kan forbrukes ved å jobbe på et loggsted.

Kommentarer: 0
Fortsetter temaet:

videokamera

Hjemmekino

Musikk senter