Hvordan kjøre motorsag

En motorsag kan være en stor hjelper for å jobbe med tre. Imidlertid vet ikke mange at de første driftstimene for enheten krever implementering av visse regler for kjøring. Kjører i motorsag er en prosess som kreves for både ny og et verktøy etter en overhaling. Nybegynnere som aldri har hatt erfaring med motorsag, må ta ansvar for denne prosessen. Det skal bemerkes at selv om en inkompetent selger hevder om valgfri sagingsprosedyre, anbefales det fortsatt å gjøre seg kjent med instruksjonene som er vedlagt den og denne artikkelen før den første starten.

Hvorfor løp er nødvendig

Å kjøre riktig i motorsag er nødvendig for å sikre holdbarhet og problemfri drift av elementene. Faktum er at motorsagens hovedmotor er en to-takts bensinforbrenningsmotor. Alle elementene og komponentene er installert av produsenten uten å lappe til hverandre. Siden selv den mest nøyaktige og viktige detaljer har sin egen feil toleranseså kjører den kvalitativt og pålidelig utfører den mest nøyaktige passformen til alle gnidningsmekanismer og deres deler.

En større overhaling er sammenlignbar med den første lanseringen av en ny enhet, så etterpå må motorsagene også gå gjennom den obligatoriske løpingsprosedyren.

En av de viktigste øyeblikkene i denne prosedyren er oljevalg. Det er dette smøremiddelet som danner den nødvendige filmen, som er en garanti for langvarig drift uten bruk. Oljen må velges i henhold til bruksanvisningen, som oftest anbefaler produkter som er designet spesielt for totakts bensinmotorer. En av de best bevist oljer for denne teknikken er:

• NANOPROTEC 2T SUPER;
• LIQUI MOLY;
• MOBIL.

Dette produktet inneholder spesialutviklede tilsetningsstoffer i sitt arsenal, takket være at motorsagsmotoren starter lettere og smøres bedre når som helst på året. Tross alt er det kjent at mineralske smørematerialer ved negative temperaturer pleier å bli en meget tykk konsistens som ligner på gelé. Det viktigste som det var original oljeDerfor må hver motorsagseier passe på forfalskninger. Det er bedre å helle syntetisk eller i ekstreme tilfeller halvsyntetisk olje med merket "2T". Hvis bruksanvisningen til en bestemt sjeldne modell inneholder anbefalinger for bruk av et bestemt oljemærke, er det verdt å lytte til det.

Starte en ny motorsag

Den første lanseringen av en ny eller reparert sag bør kontaktes med det største ansvaret, mens du observerer de nøyaktige tiltakene i denne trinnvise instruksjonen. Først og fremst må du forberede drivstoffet. For motorsager, nemlig for deres to-takts forbrenningsmotor, er det laget en spesiell blanding bestående av bensin og olje. Brennstoffets oktantal må ikke overstige 90, i unntak tilfeller kan denne verdien økes - denne anbefalingen er beskrevet i instruksjonene for en bestemt såkmodell. I dette tilfellet er bruk av bensin lagret i mer enn 2 måneder forbudt, da det ved langvarig lagring kan starte naturlige årsaker til tannkjøttdannelse, noe som uunngåelig fører til forurensning av forbrenningskammeret med karbonforekomster som er typiske for dette. Andelen er også regulert av produsenten og gjennomsnittlig rundt 1:40 eller 1:50. Dette betyr at ca 1,20-0,30 gram olje skal settes til 1 liter bensin. Etter å ha forberedt drivstoffet fyller vi tanken.

Hvis motoren er reparert, anbefales det også å sjekke og rengjøre de spesielle kanalene på dekkhjulet på kjedesagen som skal startes og smøre drivhjulet i tillegg.

Sam starter motoren som følger.

1. Sett kjedebremsen i låsen (ikke-arbeidende) tilstand. Dette gjøres ved å trekke inn bremsearmen.
2. Lukk luftinntaksklaffen.
   

3. Slå på tenningen.
4. Hvis motorsagen har dekompresjonsventil, da må det trykkes for å gjøre det lettere å starte.
5. Etter å ha festet sagen, med frihånden, blir starthåndtaket tatt og strammet til det går i inngrep med trommemekanismen, og bare da blir det laget en skarp, sikker rykte av starteren. Denne prosedyren flere ganger til den første blitsen i forbrenningskammeret oppstår, og sagen starter og stanser for en annen eller to og stall. Først etter det blir ventilen plassert i sin opprinnelige åpne stilling, og omstart utføres, som skal krones med suksess.
   
6. Når motoren har startet, er den trykket på håndtaket eller knappen for å øke hastigheten (progazovki) til full gass og slippes ut for stabil drift ved tomgang.

Egenskaper ved kjøring av motors motorsag og dens elementer

Det er nødvendig å teste motorsag helt ikke mindre enn tre eller fire timer - dette betyr å starte, og la det fungere i tomgang, med progazovka hver tretti til førti sekunder. Motorer fra enkelte produsenter, som Stiel, Huskvarna, Partner, har en funksjon: de er ikke konstruert for å operere i hvilemodus i lang tid.. Derfor, etter alt forberedende arbeid, første løp og noen progazovok, må de trene i hvilemodus fra 3 til 5 minutter. Deretter bør du begynne å kutte trær og grener hvis diameter ikke overstiger 10 cm. Denne prosedyren anbefales ved følgende intervall: 1-2 sekunder arbeid bare ved middels hastighet og 15-20 sekunder ved minimumshastighet uten belastning.

Innenriks motorsager, for eksempel Ural, vennskaputviklet tilbake i sovjetiske tider, for å oppnå full kapasitet og innkjøring krever 3-4 komplette tanker ved tomgang. Først da kan du kutte ved delvis belastning til omtrent 5-7 fulle tanker. Først etter en så grundig og kostbar prosedyre er det mulig å nå sin maksimale effekt.

det Forbered kjeden For første løp og innkjøring må du dyppe det helt i oljen i et par timer. Deretter skal du installere den på enheten og strekke den slik at kjeden er vendt for hånd, men ikke henger ned. Deretter blir den første starten gjort, og etter 3-5 minutters arbeid er spenningen kontrollert.

Sagstangen trenger ikke spesiell forberedelse og innkjøring, det er nok å ordentlig installere, spenne og forberede kjeden selv, og selvfølgelig motoren.

Hvis du slår inn en ny motorsag riktig, så vil den betjene sin eier lenge uten problemer og nødstopp.