Konfigurer og feilsøk forgasseren motorsag

Driften av forbrenningsmotorens (ICE) motorsager er basert på forbrenningen av drivstoff-luftolje-blandingen. For å blande bensinolje-blandingen med luft, og deretter i porsjoner for å mate den inn i forbrenningskammeret, opprettes en ganske komplisert enhet på motorene - en forgasser. Ved kjøp av motorsag har forgasser allerede fabrikkinnstillinger, men over tid går de tapt, og enheten som styrer drivstofftilførselen må justeres igjen. Å vite ikke hvordan forgasser fungerer, og ikke forstår prinsippet om drift av denne modulen, vil det være problematisk å justere det riktig.

Utformingen og handlingsprinsippet til forgasseren motorsag

Forgassens motorsag består av og følger hovednoder:

  • Støpt legeme av lett aluminiumslegering;
  • en diffusor som ligger ved inngangen til forgaseren;
  • jets, spesielle ventiler designet for å regulere strømmen av brennbar blanding;
  • forstøveren;
  • flytekammer.

Nedenfor er et diagram Walbro carburetormed hvilke motorsager er ofte utstyrt. Ved hjelp av denne ordningen kan du se nærmere på den interne strukturen til forgasseren motorsag.

 Walbro carburetor krets

Forgasseren kan ha 2 eller 3 justeringsskruer med fjærer. Justeringsskruene er utformet slik at endene deres er nåler (kjegler). Skruene har en høyre tråd, dvs. de skrues med urviseren.

 Fjærjusteringsskruer

Arbeid forgasseren motorsag skjer som følger.

  1. Etter å ha startet forbrenningsmotoren, åpnes luftdemperen.
  2. I diffusoren (16), der det er en innsnevring, akselereres luftstrømmen og blandes med bensin. Sistnevnte går gjennom dysene (15) og (12), og luften som renses av luftfilteret, går gjennom klaffen (7) som befinner seg ved inngangen til diffusoren.
  3. Ventilen (8), som ligger bak diffusoren, regulerer hvor mye av den tilberedte blandingen som kommer inn i forbrenningskammeret.
  4. Volumet av bensin som passerer gjennom dysene justeres med skruer (17) og (10) - henholdsvis L- og H-skruene på motorsag.
  5. Volumet av brennstoffblandingen i flottørkammeret (14) avhenger av nåleventilen (11). Nålventilens funksjon styres av membranen (13).
  6. Membranen (4) styrer strømmen av drivstoffblandingen inn i forbrenningskammeret, og dette avhenger av antall omdreininger av motoren. Bensin rengjøres gjennom filteret (6).

Når justering er nødvendig

Som allerede nevnt har den nye motorsag allerede standard innstillinger for drivstofftilførsel. Men for riktig kjøring anbefales det å begrense maksimal motorturtall, og dette gjøres ved hjelp av justeringsskruene på karburatoren. Etter at du har kjørt inn, må du også foreta en mer nøyaktig justering av tilførselen av brennbar blanding.

I tillegg må forgasseren justere i følgende tilfeller:

  • På grunn av sterk vibrasjon var fabrikkinnstillingene tapt;
  • ICE dårlig start og straks boder;
  • Motoren starter, men fremdriften utvikler seg ikke, og den staller;
  • stempelgruppen har slitt ut - i dette tilfellet er justeringen av forgasser av motorsag mulig som et midlertidig mål;
  • motoren fungerer ikke i tomgang;
  • økt bensinforbruk, derfor produserer enheten mye røyk, lyddemperen og tennpluggene er skitten med karbon, motoren er redusert.

Innstillingsregler for karburator

Du bør vite at forgasseren kan være riktig konfigurert bare hvis:

  • Rengjøringsfiltre (bensin og luft) er ikke forurenset;
  • dyser og kanaler som passer dem er rene;
  • membraner er ikke skadet;
  • nåleventilen er i god stand og det nødvendige volumet av drivstoffblandingen kommer inn i flottørkammeret.

For å justere forgasseren importerte motorsager, må du følge de følgende reglene.

  1. Før justering, når det er mulig, følger varme opp motoren i tomgang eller minimumshastighet ca 10-15 minutter.
  2. Vri "L" -knappen Oppnå slikt arbeid i motoren, slik at den gir ut i tomgang en og en halv til to tusen omdreininger per minutt. Men du bør være oppmerksom på hvordan motoren får momentum. Når du trykker på akseleratoren, skal akselerasjonen gå raskt og jevnt. Hvis det oppdages en "svikt" av svinger, bør skruen skrues litt inntil dette fenomenet er eliminert, da det er forårsaket av utilstrekkelig anrikning av drivstoffblandingen.
  3. Når blandingen justeres med lav hastighet, bør du starte stram skruen "T" til du merker rotasjonen av sagkjeden. Deretter skal skruen skrues av i en halv eller en tredjedel av en sving, og observerer oppførselen til koblingsmekanismen. Normalt, i tomgangshastighet, bør sagen ikke rotere.

Skrue "H" kompenserer for lave eller høye omdreiningstider på grunn av utskifting av drivstofftype, endringer i konsentrasjonen av olje eller luftfuktighet i omgivende luft.

Den "øvre" innstillingen kan også fly av med en passende skrue for feil justering av de lave omdreiningene.

Skrue "H", ikke å ha nok erfaring, bedre ikke å regulere. Hvis innstillingen av forgasseren til motorsagen vil bli gjort av en inkompetent person, er det stor fare for at blandingen blir for lean til forbrenningskammeret, spesielt under belastning, ved høy hastighet. En slik operasjon av motoren vil uunngåelig føre til rask slitasje på stempelsystemet og svikt i tenningssystemet.

Det er mulig å begynne å justere høyt omdreining hvis personen som skal utføre justeringen har kunnskap og ferdigheter til å justere forgassermotorer. Til rådighet for master tuner bør være en spesiell enhet - turteller eller multimeter med oscilloskopfunksjon.

 Motor og multimeter

Innstillingen av forgassens motorsag, nemlig høy motorhastighet, skjer i henhold til en enkel skjema.

  1. Det er nødvendig å stramme eller skru skruen "H" til maksimalt gassmotoren utvikler om 15 tusen omdreininger per minutt (med turteller) eller verdien som er angitt i håndboken for denne enheten.
  2. Ved bruk av et oscilloskop bør frekvensen av gnistutladningen ligge i området fra 230 til 250 Hz. Det bør tas i betraktning at frekvensen under belastning kan reduseres med ca. 10-15%.

Det kan konkluderes at motoren bør justeres til litt lavere hastighet for sikkerheten.

Kinesisk motorsagforgasser bør settes opp på samme prinsipp som beskrevet ovenfor. På kroppen er det hull som, for å regulere motorhastigheten, må du sette inn en flatskrutrekker. Hvert hull er signert med ett bokstav ut av tre. Som regel kan du se bokstaven "T" nær topphullet, og bokstavene "L" og "H" nær bunnhullene (vist med piler).

 Chainsaw carburetor

Det samme arrangementet med skruer har kineserne motorsagskjærer (CARVER). Følgende figur viser hvordan forgasseren ser ut fra en kinesisk motorsag utenfor enhetens kropp.

 Carburetor motorsag Carver

Hvordan feilsøke forgasseren

De viktigste feilene i forgasseren motorsag kan være som følger.

  1. Motoren starter opp med vanskeligheter og stanser noen sekunder etter starten. Ofte er årsaken til dette feilinnstillingen av lav hastighet. Drivstoff-luftblandingen er dårlig beriket. Det er nødvendig å skru skruen "L" en halv omgang, hvorefter justeringen skal fylles ut med skruen "T".
  2. Motorkraften reduseres betydelig under belastning. Dette betyr at forgasseren forbrenner overflødig med blandingen med oksygen. Derfor bør "H" skruen strammes litt, ca 1/8 av en sving.Hvis motorkraften etter slike tiltak fortsatt ikke er tilstrekkelig, men det har vært noen forbedringer i driften, kan regulatoren strammes ytterligere.
  3. Motoren ved maksimal hastighet og uten last begynner å synge. Denne feilen i enheten forårsaker en magert blanding og overdreven omdr./min. Justeringen er laget med samme "H" -skrue.
  4. Ingen bensin går inn i forbrenningskammeret. Brudd kan skyldes tilstoppede drivstoffilter, kanaler og forgasser. For å eliminere feilen må du helt demontere denne motorsagsmodulen og blåse kanalene med trykkluft (en kompressor er nødvendig). For å rengjøre drivstoffkanalene effektivt, kan du bruke en spesiell forgasserfluid for spyling. Dessuten kan mangelen på drivstoff i motorsylinderen skyldes feil justering. Hvordan dette gjøres for hånd er vurdert ovenfor.
  5. Transfuse forgasser. I 90% av tilfellene er drivstoffoverløp forårsaket av en tørket og grov membran som trykker på vippearmen som er koblet til nålen. For å endre det, må du fjerne og demontere forgasseren.
     Demontert forgasser

  6. Motoren får ikke fart, det virker intermittent, strømmen reduseres. Disse problemene skyldes ofte et tilstoppet luftfilter. Du må fjerne dekselet som dekker filteret og rengjør det, som består av vasking med vaskemiddel.

Generelt kan tidsriktig justering og rettidig reparasjon av forgasser motorsagene forlenge levetiden til hele stempelsystemet til motoren. Derfor må konfigurasjonen av denne komponenten av drivstoffsystemet behandles med stor oppmerksomhet.

Kommentarer: 0
Fortsetter temaet:

videokamera

Hjemmekino

Musikk senter