Bytte en stjerne på motorsag

Motorsager produsert av kjente produsenter av spesialverktøy er preget av høy pålitelighet og lang levetid. Dette skyldes tanken om design og bruk av spesielle karakterer av verktøystål, hvorav alt beveger og beveger deler. For dem skal i utgangspunktet inkludere:

• kjede med skjærekanter;
• guide rail;
• kjedehjulet drevet til rotasjon av energien til en en-sylindret totakts bensinmotor.

Alle arbeider i intensiv modus og til slutt slites ut. Selv en liten endring i de geometriske dimensjonene til disse delene påvirker ytelsen og glattheten til saga. Hvis du måtte fjerne kjedehjulet fra motorsag for å erstatte det, må du forstå prinsippet om koblingssystemet, som det har en direkte tilkobling til.

Enhets motorsagkoblingssystem

På motorsagene Husqvarna, Stiel, Partner og de fleste modeller av andre kjente merker installert sentrifugalkobling. Den slår seg på automatisk når motoren setter en viss hastighet.

Clutch kurv har en diskform. Den har bevegelige friksjonsforinger som kan bevege seg i radial retning. I normal tilstand presses de med de innebygde fjærene til senteret, uten å berøre trommelen på drivkjedehjulet.

Når motoren går i normal modus med et forutbestemt antall omdreininger av akselen som koblingskurven er festet på, oppstår sentrifugalkrefter som overskrider fjærkraften. Elementer med friksjonsforinger blir forskjøvet til sidene, klamrer seg til de indre overflatene av trommeltandhjulet, som begynner å rotere med ønsket frekvens. Et slikt system kan redde motoren fra alvorlig skade ved kjettingstopping.

Avhengig av modellen er kjedehjulet plassert utenfor eller inne i koblingsenheten. Av sikkerhetshensyn er hele denne enheten med en del av styreskinnen dekket med en beskyttelsesdeksel.

Grunner til å bytte kjedehjulet

Bytte kjedehjulet på motorsag med åpning og revisjon av hele clutchenheten utføres i følgende tilfeller:

• kjeden jamming;
• fysisk slitasje på tannhjulet til uakseptable grenser.

Avviket fra de geometriske dimensjonene til tannhjulets tannhjul fra nominalen skal ikke overstige 0,5 mm. Ellers vil sagens arbeid være ledsaget av økt vibrasjon, noe som vil føre til for tidlig svikt av veivakselager eller hele verktøyet.

vanligvis asterisk arbeidsressurs omtrent to ganger livet til en enkelt kjede. I praksis bruker de ofte alternativt 2-3 kjeder før sliping av skjærekanter, hvoretter de får et nytt sett og bytter kjedehjulet.

Sekvens av operasjoner når du erstatter en stjerne

I ferd med å reparere et hvilket som helst arbeidssted for motorsag, kan du bare endre den avvisede delen på en lignende. Kompetente håndverkere kjøper de nødvendige delene på forhånd.

Hvis du tviler på din kompetanse i denne saken, bør du demontere clutchenheten og vise den til en spesialist i en butikk som enkelt kan velge en erstatning for slitte deler.

For å åpne og reparere motorsager må du:

• universell skiftenøkkel, solgt med en sag;
• stempelholder, som kan erstattes av en tett ledning med en tykkelse på 6-8 mm;
• spesiell trekk.

Et eksempel er Husqvarna 137, en japansk eller kinesisk motorsag med en stjerne bak koblingen. Først fjernes beskyttelsesdekselet på koblingsenheten. For å gjøre dette må du skru de to mutrene med en universell skiftenøkkel. Etter det kan styreskinnen og kjeden enkelt demonteres.

Siden, under normal drift, har alle bevegelige deler av motorsagens arbeidslegem rett vridning, koblingskurven rulles på akselen ved hjelp av venstre tråd. For å fjerne overløpskoblingen, roter den med en drager med urviseren. Men for dette må du først Fest vevaksen. Dette gjøres i følgende rekkefølge:

• fjern luftfilteret;
• tennpluggen er fjernet for å gi tilgang til motorsylinderen;
• roterer akselen med urviseren, løfter sylinderstemplet til en vertikal stilling, hvorpå den beveges tilbake noen få millimeter;
• Det indre rommet til sylinderen over stemplet er fylt med en stram ledning for nøyaktig festing av stemplet, og med den veivaksel.

Det er vanlige stempelklemmer som er montert på sylinderen som en tennplugg.

Etter å ha festet vevakselet, settes trekkeren inn i hullene til koblingen og roterer med urviseren til den er helt demontert.

Bak koblingen er det en stjerne og en nålelager som sikrer jevn rotasjon. Hvis uakseptabel slit oppdages, bør de erstattes med nye. Revisjon og reparasjon av koblingen er å inspisere og erstatte fjærer og kammer.

Installer alle deler i omvendt rekkefølge. Samtidig å installere koblingen må også fikse stempelet, men det må gjøres med venstre rotasjon veivaksel noen få millimeter til toppunktet.

Sekvensen av handlinger er typisk for de fleste motorsager, med små avvik forårsaket av de spesifikke egenskapene i deres design.

Arbeidet må utføres forsiktig og nøye for å unngå brudd på mekanismen eller dens individuelle deler. Uten tilstedeværelse av minst elementær kunnskap om bygging av motorsag, bør du ikke påta seg å erstatte stjernen - det er bedre å betro denne oppgaven til fagfolk.