Oljeskifte i kompressoren

Komprimeringsenheter er mye brukt i industrien for å pumpe prosessgasser. Relativt små kompressorer brukes i teknologi for sirkulasjon av kjølemidler eller luftinjeksjon, som er nødvendig for drift av pneumatiske verktøy, fyllingstanker og kamre, blåsutstyr. For å hindre alle bevegelige deler fra overoppheting, korrosjon og tung slitasje på gnister, blir olje helles i systemet for kompressoren. Det er dette som skaper behagelige forhold for normal drift av mekanismer og sikrer nødvendig levetid.

Stempelkompressor smøresystem

Under driften av enheten bør oljen dekke alle indre deler med en tynn film. Dette oppnås på to måter å organisere kompressorsmøresystemet:

• spray;
• sirkulasjon med oljepumpen.

I det første tilfellet gir designet spesiell olje sprinklerrelatert til bevegelsen av oljen som fyller veivhuset.

Det er viktig! Denne metoden brukes i lavt vedlikeholdsutstyr, fordi det ikke gir effektiv fukting av tynne hull, sørger ikke for riktig kjøling og rengjøring av fett.

Sprøytesmøring av kompressoren er vist skjematisk i figuren under.

Her er 1 hovedlageret; 2 - stempelpinne; 3 - passasjer; 4,13 - hull i leddene til forbindelsesstangen for drenering av olje; 5 - olje skraper ring; 6 - stempelet; 7-sylinder; 8 - blåservifte; 9 - svinghjul; 10 - veivaksel; 11 - deksel; 12 - olje sprinkler; 14-nivå indikator; 15 - koblingsstang; 16 - puste; 17 - veivhus; 18 - liner.

For en stempelkompressor brukes det andre smørealternativet oftere, basert på oljesirkulasjon gjennom en oljepumpe.. Dette er en girpumpe eller smøreapparat. Det tar væske fra veivhuset og leverer det under trykk til alle de viktigste noder. En slik ordning omfatter vanligvis kjøleutstyr, grove og fine oljefiltre. Systemhelsen overvåkes. i henhold til manometeravlesninger.

Sirkulerende smøresystem ser slik ut:

Hvor 1 er kanalen i veivaksen; 2 - oljepumpe; 3-trykksensor; 4 - puste; 5-sylinder; 6 - stempelet; 7,8 - ringer; 9 - stangbøsning; 10 - stempelpinne; 11 - koblingsstang; 12 - veivaksel; 13 - veivhus.

Oljekrav

For riktig virkemåte av mekanismene er det nødvendig å hente olje inn i kompressoren som oppfyller visse egenskaper.

Det er viktig! Produsenter av kompressorutstyr angir vanligvis det anbefalte merkevaren av smøremidler i produktpasset.

For enheter som produserer høytrykksluft ved moderate temperaturer, brukes ikke motorer, men spesielle kompresjonsoljer. Kompressorolje oppnås vanligvis fra tungoljefraksjoner som har gjennomgått vakuumretting og mange rensingstrinn. Det må ha en rekke nødvendige kvaliteter:

• motstand mot oksydasjon ved høye temperaturer;
• lav tendens til å danne innskudd;
• høyt flammepunkt;
• kjemisk inertitet;
• lavt pour punkt;

Den viktigste egenskapen er den kinematiske viskositeten til oljen, som bestemmer dens hydrauliske og fuktegenskaper.. Fra innenlandske merker for kompresjonsutstyr, anbefales det ofte å kjøpe KS-19. Høy ytelse har produkter av kjente verdens merker med navnet Shell, Xelix, Castrol. Eksperter anbefaler å bruke følgende importerte oljer for luftkompressorer.

1. Shell Corena S2 P 68som er egnet for drift ved temperaturer opptil 220^omtrentC og er preget av gode anti-slitegenskaper, fullstendig mangel på forekomster og god separasjon fra den vandige fase.
   
2. Mineraloljer av Castrol Aircol PD-serien og syntetisk Castrol Aircol PG 185, som har lang levetid under tøffe forhold.

Selvutskiftende fett i en stempelkompressor

Etter at utstyret har utarbeidet en produsentdefinert ressurs, er det nødvendig å bytte olje i kompressoren. Du kan gjøre dette selv i følgende rekkefølge.

1. På forberedelsesstadiet er mottakskapasiteten til det nødvendige volumet utarbeidet og Kompressoren selv er oppvarmet for å øke oljeforandringsprosessen.
2. Skru av dreneringspluggen eller fjern glassnivåkontrollen. For å lette drenering, åpne fyllstoffhullet. For fullstendig tømming kan det være nødvendig å vippe kompressoren.
3. Det er viktig at når du erstatter smøremiddel inni kompressoren ingen innskudd igjen. For å gjøre dette, åpne toppdekselet. Alle indre deler rengjøres med en pensel dyppet i bensin og tørkes tørk med en ren klut.
4. Dekselet settes på vanlig sted.
5. Filteret, oljenivåregulatoren, pumpen og annet utstyr i sirkulasjonskretsen blåses med luft og vaskes med bensin, etterfulgt av tørking.
6. Lukket avløpshull.
7. Det er nødvendig å helle ferskt fett i nakken, med fokus på antall drenert gruvedrift. På slutten av fyllingen er det nødvendig å kontrollere oljenivået i kompressoren. på inspeksjonsluke eller nivåmåler glass.

Det er viktig! Ca. en time vil være nødvendig for fordelingen av væske i de indre kaviteter og luftforskyvning. Deretter utføres en testkjøring av kompressoren med en kontroll av de tekniske tekniske parametrene, inkludert oljetrykk.

Tidlig og korrekt utskifting av smøremiddel tillater problemfri drift av kompressoren i løpet av hele estimert levetid.