Nytt all-komposittfly TVS-2DTS gjorde sitt første fly

Et av de lyseste eksemplene på sivil luftfart som ble presentert på 13. International Air Show MAKS-2017, holdt i Zhukovsky nær Moskva fra 18. juli til 23. juli 2017, var det nye TVS-2DTS-flyet.

Offisielle tester av komposittflyet ble utført 10. juli 2017 på Yeltsovka-siden i nærheten av Novosibirsk. Testflyvningen varer ca. 20 minutter og ble ansett som vellykket. Spesialister av Sibirian Research Institute of Aviation. S.A. Chaplygin, som ga livet til et nytt fly, posisjonerte det som en fornyet erstatning for den gode gamle AN-2, kjent for flertallet av det rungende kallenavnet "corncob".

Produksjon av AN-2 i Sovjetunionen ble lansert 2 år etter slutten av andre verdenskrig og varte til 1971. I tillegg til Sovjetunionen ble utslipp av fly justert i Polen, Kina og noen andre land. Apparatene av disse tider utfører fortsatt oppgaver som er viktige for mange næringer. På grunn av tilgjengeligheten av service og muligheten til å lande på noen, selv de mest uforberedte stedene, har AN-2 ikke like i landbruket, og et verdig alternativ på mange måter er foreløpig ikke representert på markedet.

Faktisk er TVS-2DTS lik AN-2 bare ute. I alle andre henseender klarte sibiriske spesialister å skape en helt unik og enestående modell som i nær fremtid vil oppta en verdig nisje i det sivile luftfartsmarkedet.

Grunnlaget for flykroppen er karbonfiber - Dette er hans hovedtrekk. Materialegenskaper ga enheten unike egenskaper.

For referanse. CFRP (karbon) er et flerskikts stoff bestående av karbonfibre plassert i en kappe av polymer termoaktive harpikser. Karbon er lettere enn stål og aluminium, har evnen til å beholde sin form opp til temperaturer på + 2000 ° C, er motstandsdyktig mot korrosjon, har en høy grad av styrke og elastisitet. I tillegg ser objekter laget av karbonfiber godt ut.

TVS-2DTS er utstyrt med motorstartsystemet til firmaet "TEEMP", det er basert på hybrid-stasjon. Systemet gir deg mulighet til å gi strøm som trengs for å kjøre gjennom superkapacitorer, og beholde strøm til innebygd nettverk gjennom batterier. Dermed blir massen av strukturen redusert med mer enn 50 kg, og batterilevetiden økes 2,5 ganger. Videre er bare superkapacitorer i stand til å operere ved temperaturer under -50 ° C.

Det skal bemerkes, og designfunksjonene til enheten, den såkalte "lukkede vingen" gjorde det lett gjenkjennelig. Essensen av designet er som følger: Spissene på den nedre fløyen bøyes jevnt oppover og kobler elementet med begge konsollene på den øvre fløyen. Dermed er det ikke nødvendig å bruke bøyler, klassikere av biplan-sjangeren.

Masseproduksjonen av TVS-2DTS er planlagt å starte de neste to årene. Et høyt nominelt fly av den nye generasjonen er designet for å fungere i en rekke forhold, blant annet i vanskelige klimasone. Han vil bli gjenstand for økte krav med hensyn til pålitelighet og bærekraft, samt en lang periode med mulig arbeid uten tanking.

Med sin forgjengers fly av hele generasjonen AN-2, vil TVS-2DTS ikke være lett å oppnå autoritet og popularitet både i Russland og i utlandet, men skaperne og designerne er overbevist om at dette bare er et spørsmål om tid og nærmeste.