Velge olje og bensin til en gressklipper

Gressklipper er en nyttig teknikk for å klippe gress når du trenger konstant omsorg for plener, parkplott. Med hjelpen kan du gi et godt preparert utseende til gressdekselet mye raskere enn å bruke en manuell fletning. De vanligste bensinene. Slik at de tjener lenge uten reparasjon, må de utføres regelmessig vedlikehold. En av de obligatoriske periodiske prosedyrene er oljeskifte. Avhengig av enheten til forbrenningsmotoren må du bruke rent drivstoff eller lage en spesiell blanding. Valget av egnet olje og bensin til en gressklipper er av stor betydning, siden levetiden til en motor er avhengig av kvaliteten på drivstoff og smøremidler.

Oljefunksjon i gressklippermotor

På bensin gressklippere installere to-takts og fire-takts forbrenningsmotorer. Knivens bevegelse er gitt av energien som overføres til dem fra motoren. Det oppstår på grunn av utvidelse av gasser dannet ved eksplosjon av bensin eller brennstoffblanding i forbrenningskammeret. I dette tilfellet er kompresjonen av gasser tilveiebragt ved stempelets bevegelse.

For at systemet skal fungere godt, må det være en forbindelse mellom parringsdelene. Minimumskrav som kreves. Hvis dimensjonene øker på grunn av slitasje på arbeidsdelene, fører dette til en forringelse av motorenheten, og med tiden og til totaloppløseligheten av oppstart. Problemet skyldes det faktum at den nødvendige mengden trykk for tenning av brennstoffblandingen blandet med atmosfærisk luft ikke oppnås.

Motorolje dekker motordeler med en tynn film, dette reduserer slitasje og forhindrer utseendet på scuffing på metalloverflaten på de sammenpassende strukturelementene. Dette er oljens hovedrolle i bensinmekanismen til klipperen.

Ødeleggelsen av knuter forårsaket av friksjon mellom deler stopper ikke helt, men bruken av materialer av høy kvalitet reduserer prosessen betydelig.

I tillegg til å redusere friksjon mellom interaksjonsdelene av forbrenningsmotoren, kan bruk av olje tillate deg å:

• gi mer høykvalitets kjøling kjøreenhet under drift, forbedring av varmeutvekslingsprosesser mellom metall og atmosfærisk luft;
• utføre arbeid, utnytte motoren med maksimal hastighet, noe som øker effektiviteten av arbeidskraft og fører til en reduksjon av tidskostnadene;
• Beskytt metalldrevmekanismen mot korrosjon i løpet av vinterens nedetid på apparatet.

Kvalitetoljer reduserer de negative effektene av høye temperaturer på motordeler. Ved å avlede varme øker de driftstiden til enheten før overoppheting.

Motorolje er et spesielt materiale som sikrer problemfri drift av forbrenningsmotoren, samt andre systemer i grøntklipperen. Forsinkelse av kvaliteten fører til ulike brudd på enheten.

Funksjoner av totakts- og firetaktsmotorer

Ved prinsippet om sin handling, er totaktsmotoren lik en 4-taktsmotor. Det særegne er at arbeidsslaget til en totaktsmotor utføres i 2 og 4-takt - i 4 sykluser. Under sistnevnte forstår stempelets bevegelse ned eller oppover. I dette tilfellet oppstår 2 sykluser for 1 omdreining av veivaksel.Stempelets arbeidsstempel er dets bevegelse, hvor energien til gassene som oppstår ved forbrenning av brennstoffet omdannes til nyttig arbeid av motoren (dens rotasjon).

Strukturelt, når det gjelder ytelse, er totakts- og firetaktsmotormodeller forskjellig fra hverandre i følgende kriterier.

1. 2-taktmotorer har en høyere spesifikk og liter (ca 1,5 ÷ 1,8 ganger) kraft.
   

2. Smøringsmetode.
3. Firetaktsmotorer er preget av en stor drivstofføkonomi (forbruket er ca. 20 ÷ 30% mindre), og deres eksos inneholder mindre giftige stoffer
4. Metoden for tilførsel av drivstoff blandet med atmosfærisk luft inn i sylinderen og fjerning av eksosgasser. I 4-taktsmotorer til dette formålet gassfordelingsmekanisme: Når det er nødvendig åpner den ventilen og lukker dem. I 2-taktsmodeller mangler det.
5. Driftsnivå: 4-veis enheter er roligere.
   
6. Kompleksiteten til enheten: 2-taktsmodeller er enklere.
7. Servicetiden til firetaktsmotormodellene er større på grunn av det forbedrede smøresystemet, og også fordi vevakselet roterer med lavere frekvens.
8. Raskt sett med maksimal hastighet: 2-taktsenheter akselererer raskere.
9. Med enkelheten til periodisk vedlikehold og reparasjon er det lettere å håndtere en 2-takts motor. Også denne motoren er billigere i pris og veier mindre enn en fire-syklus tilsvarende.

Strømdensitet er forholdet mellom kraften til stasjonen og dens masse. Under literkapasiteten forstår forholdet mellom effekt og motorstørrelse (i liter).

Mangelen på en gassfordelingsenhet med ventiler gjør totaktsmotorer enklere og enklere fra enhetens synspunkt. Fyll sylinderen med drivstoffluftblandingen og rengjør den fra gass ved ekspansjon og sammentrekning gjennom spesielle åpninger: innløp (rens) og utløp.

Motorforskjeller i smøringsteknikker

Det viktigste punktet er forskjellen i smøringsmetoden for totakts- og firetakts forbrenningsmotorer: For det første er tanking ikke nødvendig med ren bensin, men med blandingen i den nødvendige mengden med olje. Den, som forbinder med luft, sirkulerer i stempelaggregatet, smører sylinderveggene, veivaksel og stengelager, samt stemplene selv. Når brennstoffblandingen antennes, brenner oljen, de minste dråpene i komposisjonen, også. Forbrenningsprodukter slippes ut som avgass. I praksis blandes to-takts gressklipperoljen med bensin i visse proporsjoner.

Det er 2-taktsmotorer med separat strøm av disse komponentene i drivstoffblandingen, men dette mer avanserte alternativet er ikke installert på slåmaskiner.

Når motoren er 4-takts, olje leveres separatuten forblanding med bensin. Nesten smøring oppnås på grunn av tilstedeværelse av rørledninger, oljepumpe, ventiler, filtre. Sistnevnte er laget for å rengjøre oljen fra små metallpartikler dannet under slitasje på deler.

Det viser seg at i 2-taktsmotorer brenner oljen under drift, og i 4-taktsmotorer gjør den ikke, gjenstår en lang periode å sirkulere i systemet. På grunn av dette er kravene til ytelsesegenskaper forskjellig. To-takts motorolje skal gå etter brenning minimum mulig mengde sot, og for firetaktsenheter er det nødvendig at det brukte smøremiddelet opprettholder sine opprinnelige fysisk-kjemiske egenskaper i lang tid.

Egnet olje og bensin for tanking av en 2-takts motor

To-takts bensinmotorer er konstruert for å fungere på drivstoffblandingen. Bytte av olje i gressklipper er ikke gjort separat - det er proporsjonalt blandet med bensin.På samme tid i motorsystemet trenger man bare å hente kun riktig tilberedt drivstoffsammensetning.

Det er umulig å hente olje i henhold til prinsippet "jo høyere er prisen, desto bedre blir det for mekanismen til å fungere". Typer av oljesammensetninger egnet for 2-takts forbrenningsmotorer er delt inn i de følgende grupper i henhold til fremgangsmåten for deres fremstilling:

• semi;
• syntetisk;
• mineral.

Smøreegenskapene til materialet avhenger av basen, dets evne til å forbli i flytende tilstand når temperaturen avtar, uten vesentlig økning av viskositeten. Sammensetningen av smøremidlet innbefatter omtrent 5-15% av forskjellige tilsetningsstoffer. De er ment å øke den praktiske effektiviteten til de brukte midlene. Tilsetningsstoffer lar deg:

• redusere korrosjonen av metalloverflater forbundet med redoksreaksjoner;
• øke den termiske motstanden til deler;
• stabilisere viskositetsindeksen til et stoff på samme nivå som temperaturendringer i et bestemt område.

Produsenter av gressklippere i instruksjonene angir smøremiddelets merke, som er det beste alternativet for den opererte enheten. Hvis det er problematisk å få det, er det mulig å bytte olje til en lignende blanding beregnet for 2-takts forbrenningsmotorer. Med dette viskositetsnivå må nødvendigvis stemme overens med verdien anbefalt av produsenten av produktet.

Bensin er den viktigste volumetriske komponenten av den tilberedte drivstoffblandingen. Merken sin må overholde den anbefalte plenen i bruksanvisningen. Av størrelsesorden oktantal bensin avhenger av tidspunktet for forbrenningen: jo høyere tallet, desto lengre brenner brennstoffet.

Hvis du bruker en høyere bensin enn anbefalt, vil en to-takts forbrenningsmotor svikte raskere.

Forberedelse av drivstoffblanding

For å oppnå en drivstoffblanding, blandes motorolje med bensin i visse proporsjoner. De er gitt i bruksanvisningen. Så blandes mineralske smøremidler med bensin i forholdet 1 til 35 og syntetisk - 1 til 50.

Blandingen fremstilles som følger:

• Hell den eksakte mengden gass inn i beholderen;
• Tilsett, med en dispenser, ønsket oljevolum;
• lukk beholderen med lokket;
• bland blandingen ved å riste væsken.

Den tilberedte drivstoffblandingen helles ganske enkelt. inne i bensintankenved å påføre en vannlokk for enkelhets skyld.

Forholdet mellom olje og bensin i sammensetningen av drivstoffet er presentert i tabellen under. Det vil tillate deg å raskt bestemme volumene av blandede materialer.

Oppbevar tilberedt blanding av bensin og oljekanne i polypropylen eller metalltanker ikke mer enn to uker. Å lagre sammensetningen i plastflasker kan ikke være. Dette skyldes det faktum at bensin reagerer med beholderens materiale, og de resulterende produktene faller inn i arbeidsblandingen. På grunn av dette vil under forbrenningen av sammensetningen dannes mer soot.

Fylling av drivstoffblandingen er bare tillatt hvis motoren er nesten helt avkjølt. En tank til toppen kan ikke helles på samtidig: la rom for temperaturutvidelse av drivstoffet.

Det er nødvendig å følge regler for brann og personlig sikkerhet, utføre arbeidet med å forberede og helles arbeidssammensetningen vekk fra brannkilder.

Oljeskifte i en 4-takts motor

I en gressklipper med firetaktsmotor må bensin helles i tanken og oljen i et spesielt hull som ligger i veivhuset. Bruksanvisningen for utstyret fra produsenten inneholder informasjon om frekvensen av smøremiddelutskifting.

Det bør tas hensyn til at smøremidlets effektivitet etter ca. 50 timers drift av enheten minsker. Hvis det er nødvendig å klippe små områder, så i en sesong, er det lite sannsynlig at mange arbeidstimer vil samle seg. I dette tilfellet bør smøremidlet endres når apparatet er bevart for høst-vinterperioden.

Bytt motorolje som følger:

• I ca. 15 minutter starter de motoren på klipperen ved tomgangshastighet slik at systemet varmes opp og på grunn av dette øker smøremidlets fluiditet (viskositetsreduksjonen);
• skru av dreneringspluggen på vevhuset;
• vipp gräsklipperen i retning av avløp, forankringskapasitet for å samle smøremiddelet (som i bildet nedenfor);
• etter at testen vil tømme, er korken vridd på plass;
• slåmaskinen ligger på et flatt område;
• åpne topphullet;
• fyll inn en ny olje som passer for en 4-takts motor, kontroller periodisk nivået med en peilestift;
• Når smøremiddelet når det nødvendige merket, er fyllingshullet lukket, stramt tennplugg.

Volumet av det helles materialet er vanligvis 500-600 ml.

For å fylle inn fire-takts forbrenningsmotorer, kan du bruke forskjellige oljekvalitetoljer som passer for deres ytelsesegenskaper, for eksempel 10W40, SAE-30. For de fleste modeller passer smøremiddelblandingsklasse SF og over. Det anbefales å helle frostbestandig fett for vinteren.

YUKO SEMISYNTHETIC 10W-40 semi-syntetisk olje

Det anbefales ikke å tømme prøvingen direkte på jorda for å ikke forurense det. For å velge et brukt smøremiddel, kan du også bruke en rekke enheter. En av de mulige alternativene er presentert på bildet nedenfor.

Prosessen med å bytte ut smøremiddelet i hjulmaskinens motor er ganske enkelt. Alle operasjoner tar vanligvis opptil 30 minutter å fullføre.

Det bør huskes at oljen og bensinen til en gressklipper med en firetaktsmotor ikke blandes, men helles separat.

Det beste alternativet for både totakts- og firetaktsmotorer er bruken av bensin og olje, anbefalt av produsenter. Instruksjoner om passende merker er gitt i bruksanvisningen til klipperen. Smøremidlet må ha en viskositet som ikke er lavere enn spesifisert, ellers vil det ganske enkelt ikke være i stand til å utføre sine funksjoner på riktig måte. Bensin som brukes, bør ikke merkes høyere enn det som anbefales av produsenten, fordi stempler, ventil eller ringer kan brenne ut. Når man brenner i brensel eller fett, er det også nødvendig å observere volumene, gitt i instruksjonene. Spesielt skal proporsjonene observeres ved fremstilling av olje-bensinblandingen.