Typer skruekompressorer og deres fordeler

Skruekompressor er det mest effektive verktøyet for å organisere pneumatiske systemer, da det har kompakte dimensjoner, lav vekt, lav lyd og vibrasjon i forhold til andre typer enheter som er konstruert for å komprimere gasser og luft.

Forskjeller og fordeler med skruekompressorer over stempelkompressorer

Den første forskjellen mellom skrue og frem og tilbake kompressorer er i deres design. Det viktigste er det som skiller skruekompressorer fra gjengjeldende kompressorer.. I skruenhetene brukes rotorer med spiralformede tenner, roterende mot hverandre. Og i stempelet - stempelet, som gjør en frem og tilbake bevegelse inne i sylinderen. På grunn av designforskjellene som er beskrevet ovenfor, har skruekompressoren lav vekt og kompakt dimensjoner.

Også annerledes injeksjonsmetode og luftlagring. Skruemaskiner skaper en konstant luftstrøm. Stempelkompressorer, derimot, leverer luft i pulser som korresponderer i frekvens til stempelbevegelser. For å danne en konstant strøm til stempelapparatet er derfor koblet til mottakeren.

Fordelene med skruekompressorer over stempelkompressorer er åpenbare.

1. Strømsparing. Den er lagret ved å bruke de nyeste generasjons skrueblokkene og automatisk styring av lufttilførselen. På grunn av dette reduseres forbruket av elektrisitet med ca. 30%.
2. Lav vedlikeholdskostnad. I gjennomsnitt kreves vedlikehold av stempelaggregater hver 500 driftstime. Skruemaskiner trenger inspeksjon etter 4000-8000 driftstimer.
3. Lang levetid. Kompressorer med et skrittprinsipp kan virke uten reparasjon i flere år på rad. Dette skyldes mangelen på et ventilsystem og tilstedeværelsen av et enkelt smøre- og kjølesystem. På skrueparet produsenten gir 2 års garanti. Men som praksis viser, kan enhetene fungere uten å erstatte skrueparet 7-8 år. I løpet av denne tiden, under forholdene til et foretak, må ca. 5 stempel-type kompressorer med tilsvarende kapasitet endres.
4. Lave installasjons- og driftsinntekter. Som nevnt er skruenhetene små og produserer nesten ikke støy og vibrasjon. Derfor spares penger på installasjon og installasjon av utstyr, siden det ikke er nødvendig å installeres på et fundament eller i et eget rom.
5. Utmerkede tekniske funksjoner. Skrueaggregater er svært konkurransedyktig utstyr med følgende tekniske egenskaper: Effektivitet opptil 95% (med stempelenheter, effektiviteten når ikke 60%); kapasitet over 40 m³/ min; utgangstrykk opp til 9 kgf / cm².

Enhet og prinsipp for drift av skruekompressorer

Hovedkomponenten til skruekompressoren er skrueblokk (se figur nedenfor). Den består av en kropp (1) der et skruepar er plassert (2 og 3).

Rotorene i midtpartiet har en fortykkelse, hvor skrueprofilen er kuttet.Disse skruene er satt slik at mellom dem er det et gap i området fra 0,1 til 0,4 mm. Rotorparet er montert enten på bøsninger eller på lagrene. Rotasjon av skruene er synkronisert ved hjelp av gir (4) festet på rotorens aksler. For å sikre tetthet i kroppen, er det montert med kjertler og tetninger.

Det er viktig! Drivskruen til enheten har en konveks og bred tannform, mens tilhengerskruen er tynn og konkav.

I tilfellet av kompressoren er også kaviteter tilkjølt for avkjøling (5), inn i hvilken, hvis nødvendig, fluid tilføres. Kompressorens kjøring kan være både direkte og belte.

Driftsprinsippet til rotasjonsenheten er som følger.

1. Når skruene roterer, begynner luft å strømme gjennom innløpet til sugekaviteten der rotorparet er plassert. På dette stadiet fyller luften skruespjeldene langs hele lengden (figur 1).
   

2. Når rotorene roterer mot hverandre, suges volumet fra innløpet. På dette stadiet injiseres olje for å forsegle hullene mellom skruene og smøre dem. Også den innkommende oljen absorberer varmen som genereres ved komprimering av luft, og utfører kjølefunksjonen. Ved ytterligere dreining av skruene reduseres arbeidskammerets volum, og trykket i det øker.
   
3. Videre, når skruenbunnene er koblet til kompressorutløpet, stopper kompresjonen i kammeret og komprimert luftolje-blandingen begynner å gå ut av apparatets utløp.
   

Enheten til skruekompressoren er merkbart forskjellig fra stempelenhetens enhet. Nedenfor er skruekompressorkrets, som inkluderer følgende elementer.

1. filter. Designet for å rense luften som er trukket inn i enheten.
2. Sugventil. Forstyrrer utslipp av olje og luft ved en stopp av kompressoren.
3. Skrue blokk. Det er den viktigste arbeidsenheten til enheten, bestående av et skruepar i huset. En termisk beskyttelsesføler er installert ved siden av dysen (18), som slår av motoren hvis temperaturen over 105 ° C befinner seg på skruenblokkens utløp.
4. Beltestasjon. Designet for å overføre rotasjonsbevegelse fra motoren til skruene. Stasjonen består av 2 remskiver. En remskive er montert på motorakselen og den andre på skrueblokkens drivaksel.
5. Trinser. Av deres størrelse avhenger av rotasjonshastigheten til rotorparet. Remskiver er sammenkoplet ved hjelp av et drivrem.
6. Engine. Setter rotasjonsbevegelsen på beltestasjonen, som igjen driver skruenblokken.
7. Oljefilter. Designet for å rengjøre oljen som returnerer til rotasjonsenheten.
8. Primær oljeseparator. I denne enheten er oljen skilt fra luften ved hjelp av sentrifugalkraft.
9. Oljeseparatorfilter. Designet for sekundær luftrensing fra oljerester, det er bedre. Ved utløpet av filteret i luften kan resterende oljedamp detekteres i mengden 1,3 mg / m³. Denne indikatoren for stempelenheter er ikke mulig.
10. Sikkerhetsventil. Gir sikkerhet når du bruker enheten. Hvis trykket i oljeseparatoren (8) overskrides, vil ventilen slå på og slippe den til et akseptabelt nivå.
11. Termostat. Takket være ham, opprettholdes den optimale temperaturen til oljesammensetningen. Sistnevnte kan fritt passere kjølevarmeren til den når en temperatur på 72 ° C.
12. Oljekjøler Denne tanken mottar oppvarmet olje, skilt fra luften, for å avkjøles til ønsket temperatur.
13. Luftkjøler. Tillater deg å avkjøle luften før du blir levert til forbruksstedene til en temperatur på 15-20 ° C høyere enn omgivelsestemperaturen.
14. Fan. Designet for å avkjøle alle komponenter på enheten.
15. Tomgangsventil. Det er elektropneumatisk og er konstruert for å kontrollere sugeventilen (2).
16. Trykkbryter. Takket være ham er arbeidet til enheten gitt i automatisk modus I den siste generasjonen av kompressorer er et elektronisk styringssystem installert i stedet for en trykkbryter.
17. manometer. Viser trykknivået inne i enheten.
18. Uttaket. Gjennom det kommer komprimert luft inn i forbruksstedene.
19. Visuell inspeksjonsenhet. Laget i form av en gjennomsiktig fortykning på røret. Med det kan du styre prosessen med å returnere olje.
20. Minste trykkventil. Den er i lukket tilstand til trykket stiger til 4 bar. Siden dette elementet separerer pnevmoline fra kompressoren, utfører det funksjonen til en tilbakeslagsventil når enheten stopper eller bytter til hvilemodus.

Alle listede deler og komponenter på skruekompressoren er plassert i metall tilfelle dekket med lydabsorberende sammensetning. Avhengig av produsent og modell av enheten, kan enheten avvike noe fra det ovennevnte.

Hvis du vurderer i detalj prinsipp for drift av skruekompressorenså ser det slik ut (se figur nedenfor).

1. Når enheten slås på gjennom filteret (1), begynner luften å trekkes inn.
   

2. Deretter går luften inn i sugregulatoren (2), og beveger deretter til rotorenheten (3).
3. I rotorenheten blandes luften med olje og komprimeres deretter. Oljen kommer inn i enheten i nøyaktig målte deler.
4. Luftoljeblandingen kommer inn i separatoren (8) og passerer gjennom patronen (9), hvor den skilles i olje og luft.
5. Videre passerer ren luft gjennom kjøleregulatoren (13) og går ut av enheten.
6. Oljen, som ble separert i separatoren (8), går igjen inn i rotorenheten. Temperaturen på returoljen avhenger av hvilken sirkel den vil bevege seg - stor eller liten. Hvis oljen er for varm, aktiveres termostatventilen (11) og omdirigerer den i en stor sirkel gjennom oljekjøleren (12).
7. Før du kommer fra radiatoren til skrueblokken, rengjøres oljen i filteret (7).
8. Det spiralformede paret drives av motoren (6) og kiletransmisjonen (4 og 5).

Driftsformer

Skruekompressorene, selv de enkleste, har 5 driftsformer.

1. start. Dette er oppstartsmodus for enheten, noe som eliminerer overbelastningen av strømnettet. Spenningen blir gradvis påført motoren slik at den begynner å virke bare etter 10-15 sekunder. etter at du har trykket på av / på-knappen.
2. Tomgang. I denne modusen blir apparatet forberedt for fulllast-drift. Rotorene drives av motoren og begynner å injisere luft, men med lav effekt.
3. Driftsmodus. I denne modusen er det en fullstendig drift av enheten, hvis utgang er komprimert luft.
4. Ventemodus. Den aktiveres når et visst trykk er nådd i systemet. I standby-modus stoppes alle prosessene i kompressoren til trykket i systemet faller til nivået der enheten er slått på.
   Tips! Denne modusen er veldig praktisk når kompressoren brukes regelmessig i løpet av arbeidsdagen, siden det ikke er behov for å deaktivere enheten. Hans arbeid er bare suspendert i en viss periode.
5. Stoppe. Denne modusen fører til en jevn avstenging av enheten. I begynnelsen går den til tomgang, hvorpå den slår av helt. Denne modusen reduserer sannsynligheten for brudd og slitasje på grunn av kraftig trykkfall eller spenning.

Noen modeller av skruekompressorer har Stopp-Alarm-modus. Denne modusen aktiveres når det oppstår feil i utstyret, eller når trykket og temperaturen i enheten stiger til kritiske nivåer. Stop-Alarm-modus fungerer som regel automatisk. Men for å slå den på manuelt, finnes det en knapp på kontrollpanelet på enheten.

Varianter av skruekompressorer

Eksisterende typer skruekompressorer bestemmer bruksomfanget. For eksempel er industrielle oljefylte enheter allsidige og mye brukt på forskjellige felt. Men bruk av oljefrie apparater er bare etterspurt i de områdene der det kreves en høy grad av rensing av trykkluft, for eksempel i næringsmiddel-, kjemisk og farmasøytisk industri.

Oljefrie maskiner

Den oljefrie kompressoren bruker ikke olje for luftkompresjon som smøring og avkjøling av rotasjonsenheten, og derfor inneholder komprimert luft produsert av enheten ikke smøremiddelpartikler. Oljefrie enheter er delt inn i to underarter: skruetørk kompresjon og vannfylling.

Skruekompressorer tørr kompresjon utstyrt med synkronmotorer drivskruer som ikke er i kontakt med hverandre. "Tørre" enheter har lavere produktivitet (3,5 bar per trinn) enn oljefyllte enheter. Når du kobler den andre fasen, kan du øke denne figuren til 10 bar. Men dette tiltaket vil bare øke kostnadene for utstyr, som allerede er ganske høyt på grunn av bruk av tomotorer.

Vannfylt apparat er den mest teknologisk avanserte og kombinerer alle fordelene med både oljefrie og oljefylte enheter. Vannfylte apparater kan komprimere kraft opp til 13 bar (med 1 trinn). Også modelldata er miljøvennlige, fordi i stedet for olje for avkjøling bruker de vanlig vann. Siden vann har høy varmekapasitet og termisk ledningsevne, blir det, uavhengig av nivået av luftkompresjon, det oppvarmet til maksimalt 12 ° C på grunn av en måling av injeksjon. Av dette følger at ved å redusere varmenes belastning på enhetens deler øker levetiden, og øker sikkerheten og påliteligheten til utstyret som helhet.

Det er viktig! Luften som forlater den vannfylte enheten trenger ikke å avkjøles, siden vannet som sirkulerer i systemet alltid vil ha en omgivelsestemperatur.

Vannfylte kompressorer har nesten ingen avfall under drift. Disse enhetene er også billigere å produsere, fordi deres design ikke inneholder oljefiltre og beholdere for brukt olje.

Oljefyllingsanordninger

Oljeenheten, som nevnt ovenfor, har 2 rotorerhvorav en er ledende. For å forhindre fysisk kontakt mellom rotorene, injiseres olje i enheten. Den skal leveres med en hastighet på 1 l / min per 1 kW strøm av enheten. Oljekompressorer har støy i området 60-80 dB.

Ifølge motorens kapasitet kan kompressorer være fra 3 til 355 kW, og i henhold til ytelse - fra 0,4 til 54 m³/ min Høy ytelse utstyr, som regel, er stasjonær og er installert i workshops. Men det er fortsatt mobile skruekompressorer, både bensin og diesel.

Vanlige feil i skruekompressorer og eliminering

Langvarig drift av noe utstyr fører til at det krever service eller seriøs reparasjon. Det finnes ingen unntak og kompressorer, hovednoden er en roterende enhet.

Reparasjon av skruekompressorer med egne hender er ganske mulig i følgende tilfeller:

• enheten starter nesten ikke;
• kompressoren starter ikke på nytt;
• det er ingen trykkluft i enhetens uttak;
• lav produktivitet;
• overdreven oljeforbruk;
• ufrivillig aktivering av sikkerhetsventilen;
• Avstengningsapparattermostat;
• koble fra enheten med en nettverkshopper;
• nedbryting av rotorenheten;
• økt trykk.

Enheten starter ikke godt

Årsaken til at enheten starter med vanskeligheter kan være lav omgivelsestemperatur. Kompressoren vil starte opp først etter oppvarming av rommet der den er installert.

Enheten starter ikke på nytt

Denne brudd er forårsaket dårlig sugeventilslutning. Problemet løses ved å rengjøre ventilen. Hvis denne prosedyren ikke løser problemet, bør sugeventilen erstattes.

Mangel på trykkluft

Hvis det ikke er trykkluft i apparatets utløp, er dette et tegn regulator lukking. For å fikse problemet, må du kontrollere driften av trykkbryteren. Det er denne noden som gir strøm til ventilen, som er elektromagnetisk, som igjen er koblet til regulatoren.

Dårlig ytelse

Reduksjonen i utstyrets ytelse er også forbundet med lukking av regulatoren. I dette tilfellet er feilen forårsaket av tilstopping av sistnevnte. For at enheten skal kunne gå tilbake til normal, må du fjerne sugfilteret, åpne eller demontere regulatoren og rengjør det godt.

For mye oljeforbruk eller lekkasje

Høyt oljeforbruk kan forårsake ødelagt filterinstallert i oljeseparatoren, eller lekkasje av pakninger av samme filter. I begge tilfeller løses problemet ved å erstatte disse delene.

Det er viktig! En lukket regulator eller for høyt trykk i systemet kan forårsake lekkasje av olje. I det første tilfellet bør du sjekke helsen til magnetventilen og regulatoren. I den andre - for å sjekke måleren.

Åpning av sikkerhetsventilen

Denne feilen kan oppstå hvis Oljeseparatorfilteret er tilstoppet. Det må kontrolleres om det er trykkfall mellom oljeseparatoren, det vil si tanken og rørledningen der trykkluften er plassert. Problemet løses ved å bytte ut filteret.

Termostat utløser

Det er flere grunner til at enheten slår av termostatenheten.

1. Høy omgivelsestemperatur. Gi et rom med godt ventilasjonsutstyr, trykk deretter "reset" -knappen og start enheten på nytt.
2. Oljekjøler tilstopping. Det er nødvendig å rengjøre kjøleren ved hjelp av en løsningsmiddelvæske.
3. Lavt oljenivå. Det er nødvendig å legge til nødvendig mengde av sistnevnte.
4. Termostatfeil. Varen skal byttes ut med en fungerende.

Kobler motoren av strømbryteren

Tripping av bryteren kan forårsake lav spenning. Du bør sjekke spenningen og, med sine normale verdier, starte enheten på nytt ved å trykke på "Reset" -knappen.

Strømbryteren kan også fungere når motor overoppheting. Først og fremst må du sjekke kjølebussen fra elmotoren. Hvis varmefjerningsmodus ikke brytes, må du starte utstyret på nytt. I tilfelle når omstart ikke forekommer, bør du vente et par minutter og prøve igjen.

Nedbryting av rotasjonsenheten

Hvis du legger merke til beskrivelsen av rotasjonsenheten, som ble sitert ovenfor, vil det bli klart at det kun kan repareres i tilfelle en lagerfeil. I tilfelle rotorstopping, skal reparasjon av skrueblokkene overlates til service senter spesialister.

Økt trykk

Hvis trykket stiger over de maksimale tillatte verdiene, så først og fremst regulator kontrollert. Kanskje det ikke er noen kommando å lukke den. Kontroller at magnetventilen er i lukket tilstand. Om nødvendig, bør disse delene byttes ut.