Hvordan velge riktig kompressor for bilen

Selv Tyskland er det eneste landet som det ikke er noen fartgrense på motorveier. Dekk av biler opplever nesten konstant varierende belastninger, taper luft og bør overvåkes for tilstrekkelig trykk. Vi må ikke glemme elskerne av offroad. Derfor kan vi trygt si at en bilkompressor er en ønskelig del av utstyret til et kjøretøy, uansett hvor ofte det oppstår problemer i form av et punkteringshjul.

Typer pumpe kompressor for bilen

den enkleste mekanisk kompressor - Dette er en fotpumpe for å pumpe dekk, så å si, med egne hender. I dag kan du kjøpe en modell av en slik enhet med nesten alle egenskaper. Encylindret og tocylindret pumpe er produsert, med et arbeidstrykk på 4 til 10 atmosfærer, med forskjellig kapasitet, enveis og pumpe luft i to retninger av stempelbevegelse.

Imidlertid er den mekaniske kompressoren ubeleilig. Spesielt når det gjelder å pumpe hjulene på en tung SUV, eller hvis enheten må bruke en skjøre jente.

I tillegg er enheter av denne klassen designet eksklusivt for dekksoppblåsning og Ikke tilby noen ekstra funksjoner. De har ikke automatisk trykkregulering, instrumentbelysning, omvendt eller endringer i mengden luftmengde. Derfor er en elektrisk kompressor for biler veldig populær.

Hvilken feil vil den gjennomsnittlige nybegynnerbilisten kjøpe en slik nyttig enhet for en bil? Det stemmer, det går ikke inn i finesser av en ingeniørløsning og kjøper den første kompressoren for personbiler. For ikke å bli skuffet i oppkjøpet, bør du vite lite om de grunnleggende prinsippene for å bygge slike enheter. Typer av bilkompressorer varierer ikke bare når det gjelder strøm, ytelse, men også når det gjelder grunnleggende pålitelighetskarakteristikker, reparasjonsevne, driftsmodus.

Stempelkompressorer

Stempelmodeller - bredeste produktsegmenthvor det foreslås å velge en kompressor for bilen. Operasjonsprinsippet for et slikt apparat er ganske enkelt og ligner mekanikken til en forbrenningsmotor.

1. Elektriske motorer gjennom girkassen eller dreier vevakselet direkte.
2. Drivstangen på akselen beveger stempelet.
3. Flyttet inne i sylinderen, utstyrt med tetningsringer, komprimerer stempelet luften og leverer det med overskytende eksternt trykk i utløpet.

Under drift bruker luftstemplerkompressoren to ventiler. Man åpner for å slippe luften ved hovedslaget. Ved hjelp av den andre luften blir matet inn i sylinderen under omvendt bevegelse av skyveren.

Allerede på konseptet av enheten kan man se sine fordeler og ulemper. Den første er som følger.

1. Du kan velge en kompressor for bilen med hvilken som helst ønsket ytelse. Luftforsyningen avhenger av sylindervolum, motorhastighet og antall slag.
2. Enheten kan vise høy effektivitet, spesielt når det gjelder tidsbruk.Spesielt gir en to-stempelkompressor luft nesten kontinuerlig, siden de to sylinderene har en speillignende karakter av slagtakernes slag. En lignende funksjon har en enhet med et toveis strekk.
3. Det er enkelt å velge en motorkraft som gjør det mulig å optimalisere kompressoren når den er koblet til 220V (direkte eller via en omformer), og når den drives av sigarettenner.

Ulemper med stempelmodeller er sjelden synlige for eiere som ikke bruker enheten i intensiv modus. Men de sier mye om den generelle funksjonelle bekvemmeligheten og begrenset stabilitet, pålitelighet.

1. Det er vanskelig å pumpe opp hjulet på en bil med en kompressor med stempel-type med ett forsøk, hvis vi snakker om en stor SUV eller lastebil. Enhet overopphetet, det trenger bare å jobbe en viss tid, med lange avbrudd for kjøling.
2. Jo høyere ytelsen og kraften til stempelmodellen - jo mer massiv og samlet er den.
3. O-ringene slettes over tid., stopper kompressoren maksimalt trykk, ytelsesegenskaper.
4. Kostnaden ved å reparere en enhet for pumpehjul i tilfelle vekselsvikt kan sammenlignes med å kjøpe en ny modell.
5. Skader på sylinderen eller stempelet - helt ikke-reparasjon sak.
6. Den generelle påliteligheten til en stempelkompressor betraktes som lav fordi mange bevegelige og gni deler. For å opprettholde stabile driftsparametre er det nødvendig å periodisk vedlikehold og bytte av slitedeler.

Stempelmodellernes popularitet, til tross for deres tvetydighet i balansen mellom fordeler og ulemper, er ganske enkelt forklart. Denne kompressorklassen er en av de første som blir oppfunnet, den blir stadig forbedret, produsert i mange år, eksisterer den i et stort antall modeller og kan tilby den perfekte balansen mellom kostnader og funksjonalitet for en bestemt forbruker. I tillegg tilbyr stempelkompressorer maksimalt eksisterende driftsformer og styringssystemer.

Membran Kompressorer

Membranmodeller er det ideelle valget for en jentedriver, de er lette nok, stille og produktive. Denne klassen av enheter er en mer moderne konstruksjonsløsning enn den klassiske stempeldesignen.

Prinsippet om drift av membrankompressoren er enkel. Ved hjelp av en kammekanisme deformerer arbeidsstangen under bevegelse en gummiplate av kompleks form. Luften inne i det lukkede hulrommet, som det er tilstøtende til, blir komprimert og tilført under overtrykk til utløpet. Under stangens returslag, lukker utløpsventilen, suges gass gjennom innløpet.

I henhold til membrankompressorordningen er dens ubestemte fordeler umiddelbart synlige. For det første har enheten mye færre flytting og slitasje deler, hvor konstruksjonen og kinematikken er mye enklere i forhold til stempelmodeller. For det andre er det viktigste arbeidsmiljøet, membranen, lett å erstatte hvis det er slitt eller skadet. Og kostnaden for en slik forbruksvare er ganske lav.

Membranpumpe har ulemper. Imidlertid vil de være usynlige for de som vil bruke kompressoren til dekk på en bil eller pumpe en gummibåt for fiske. For eksempel, en elektrisk membranpumpe viser ikke så høyt maksimalt trykk, som gjør stempelmodeller, sammenlignbare til kost. Enheten av klassen som er under vurdering, karakteriseres også av en ganske beskjeden ytelse og kan ikke operere ved negative temperaturer.

Imidlertid kompenseres alle ulemper med membranmodeller i gjennomsnittsforbrukerens øyne med den enorme påliteligheten til disse enhetene, små vekt- og størrelsesparametere og lav støy under drift.Pumpekompressoren i denne klassen er ideell når den drives fra et batteri, gjør at du kan svinge dekkene på en personbil, kan jobbe kontinuerlig og er tilgjengelig med både batteristrøm og et 220V-nettverk.

Rotasjonskompressor

Den siste typen kompressor tilbys av sluttbrukermarkedet er roterende. Dette er modeller som vil være svært nyttige. lastebilseiere eller store SUVer. Operasjonsprinsippet til den roterende kompressoren er relativt enkelt.

1. Turbinen huser rotorhjulet.
2. Plattene på hjulet under rotasjon strekker seg fra sporene og presses mot overflaten av turbinenheten.
3. Når den beveger seg fra innløpet til utløpet, reduseres volumet begrenset av platene.
4. Luften komprimeres og slippes ut i utløpet.

Rotasjonskompressorer kjennetegnes av topp ytelse, mye høyere enn ytelsen til stempelmodeller.

Forskjellen kan være i orden. Hvis en stempelmodell på 50-60 liter betraktes som en normal indikator, starter ytelsen til roterende kompressorer fra 200-300 liter per minutt.

Ulemper ved rotormodellen i form av en betydelig masse, lav pålitelighet og lav tid mellom feil, samt behovet for periodisk vedlikehold og utskifting av slitedeler førte til at kompressorer av denne typen ikke ble svært populære blant gjennomsnittlige bilister.

Hva skal du se etter når du velger

I henhold til det ovennevnte er de grunnleggende egenskapene til ulike typer enheter synlige, og det blir klart hvordan man gjør det riktige valget av bilkompressor av en bestemt konstruksjon. Når du tar hensyn til små detaljer, kan du få en enhet med svært attraktive egenskaper av pålitelighet og stabilitet.

velge stempel kompressor for dekk inflasjon - Det er fremfor alt fokus på materialene som brukes. Sylinderens vegger må være tykk nok, han er selv laget av rustfritt stål. Også verdt å ta hensyn til veivaksel, stempel. Plast betyr rask og uunngåelig feil, og verktøy eller slitesterk rustfritt stål garanterer langvarig ytelse.

For membranpumpe For det første er tilgjengeligheten av reservedeler. Når du forlater en stående membran, må du raskt og rimelig kjøpe den delen du trenger for reparasjon. Det er også viktig å være oppmerksom på tilgjengeligheten av produsentens servicenettverk, og hvis du sørger for at kameramekanismen er laget av høyverdig stål, kan du kjøpe en virkelig slitesterk enhet.

For roterende modellsom har rekordbrytende indikatorer på slitasje av strukturelle elementer under drift, spiller både produksjonsmaterialer og tilgjengeligheten av reservedeler og servicepunkter en viktig rolle. Å velge denne typen kompressor, må du være oppmerksom på alt.

Egenskaper for utvelgelse

Hoveddelen av utformingen av en kompressor, som arbeider direkte med luft, er langt fra å være den viktigste når det gjelder brukervennlighet og funksjonell egnethet til enhetsmodellen. Kontroll- og støttesystemer spiller også en viktig rolle. Derfor, i butikken, velge en enhet for å pumpe dekk eller oppblåse favorittbåten din, bør du være oppmerksom på alle de strukturelle elementene.

manometer

Trykkmåleren er hovedinstrumentet som styr kompressorens drift. Det er viktig å vurdere hvor lav prisen på divisjonen er. Dette vil tillate:

• riktig oppblåst dekk, nøyaktig etter produsentens anbefalinger for optimale trykkindikatorer;
• Spor prosessen nøyaktig når du jobber.

På det siste punktet er det verdt å stoppe mer detaljertUnder driften av kompressoren, spesielt produktiv og kraftig, varierer trykkmålernålen mye. Derfor, jo lavere kostnadene for divisjon, jo mer presist kan trykket bli oppfylt.

Det er verdt å ta hensyn til en annen egenskap av trykkmåleren. De bilentusiaster som kjøper en kompressormodell med høy maksimalt trykk, kan begrenses i trykkreguleringsalternativer. Faktum er at pilen på skalaen av enheten er endelig, jo høyere målegrensen, jo lavere er divisjonen.

En nyttig funksjon som et pumpe kompressor manometer kan ha er at det er mulig å måle trykket bare i dekk når enheten er isolert fra hovedkretsen til luftutvekslingen på leveransen. Utmerket bekvemmelighetsfunksjoner er forskjellige. modeller med digitale målereviser trykkverdien under drift med utjevningsvibrasjoner.

Kabel og strømsystem

De fleste kompressorer designet for en strømforsyning. Dette kan være et enkeltfaset nettverk på 220 volt eller 12 volt fra batteriet. Når du kjøper en modell av denne typen, bør du være oppmerksom på lengden på strømkabelen. Det bør være praktisk for gjennomsnittlige bruksforhold.

Kompressorer med spenningskonvertering er mest praktiske. En slik enhet kan drives av bilbatteri og et 220V-nettverk. I dette tilfellet kan kompressoren ha to strømkabler.

produktivitet

Hvis du velger en kompressor av en eller annen type, bør du ikke lagre ytelsen. Spesielt dette gjelder stempelmodeller.

Mengden luft som leveres av kompressoren, avhenger av tiden det tar for å oppblåse bilens dekk. Dette påvirker umiddelbart brukbarheten. Jo nærmere ytelsen er til den optimale verdien, desto mindre vil batteriet sette batteriet i batterikompressoren, desto mindre stempelmodellen vil varme opp. For membranblåsere er alt lettere. Jo lavere ytelse, jo lengre det tar å vente på pumpen til slutt.

slange

Den foreslåtte komplette slangen for pumping bør velges i henhold til de vanlige metoder for bruk av kompressoren. For eksempel, hvis du planlegger å installere pumpen i garasjen eller ikke vil få den ut av kofferten - anbefales det å kjøpe lang leder modell. Og hvis vi snakker om en kompakt membran kompressor, som ikke virker tung selv til en kvinne, bør du minimere slangen for kompakt plassering.

Sikkerhets- og automatiske styringsenheter

Det anbefales ikke å kjøpe en kompressor hvis strømforsyningssystemet ikke tilbyr. beskyttelse mot overbelastning og kortslutning. En slik enhet kan forårsake brann, som er spesielt skummelt i en bil. Hver bilkompressor må ha et beskyttelsessystem, sikringer og belastningskontrollkretser.

For stempelmodeller er tilstedeværelsen av et automatisk overopphetingsstoppsystem ønskelig. Designet for en begrenset driftstid, kan en kompressor som brukes i varmen uten slik beskyttelse, enkelt svikte.

Til det mest nyttige automatiserte styresystemet for en bilist er automatisk avstengning når det angitte trykket er nådd. Denne funksjonaliteten er ekstremt praktisk. Kompressoren må justeres en gang for optimale trykkverdier for dekk, og deretter kontrolleres pumpeparametrene minimalt. Enheten slår seg av når den når den konfigurerte verdien.

Ekstra dyser og armaturer

Hvor irriterende de fleste er de mange annonseringssetningene til konsulenter om tilstedeværelsen av mange vedlegg, adaptere, til og med en lommelykt i kompressorpakken. Men disse bulging ting markedsførere kan være svært nyttig.

1. Kollettforbindelser og ventildeflatermontert på en slange for en bilkompressor, gir enkel fiksering og tillater ikke temperaturstigning (deformasjon og klemming) i felleszonen. Disse samme elementene vil beskytte hendene mot brannskader og andre problemer.
2. Adaptere for forskjellige ventilsystemer (nippel, ventil) vil gjøre kompressoren ganske allsidig. Den kan brukes til hjul på en bil, barnas sykkel, barnevogner, båter, til og med for å svinge fotballer.
3. Strømadaptere eller spenningsomformere vil tillate å koble kompressoren fra nesten hvilken som helst energikilde, starter fra sigarettenner, og slutter med ikke-standardstikkontakter.
4. Belysningssystem lar deg skille målingens målinger og finne ønsket bryter når som helst på dagen. En lignende bekvemmelighet er gitt av inskripsjonene av skalaene, laget av glødende i de mørke malingene.
5. Lommelykt på fjernkabel lar deg enkelt finne punktet for tilkobling av lufttilførselsslangen til dekket, vurdere tilstanden til hjulet, om nødvendig utføre operativ reparasjon av ventilen.

Ekstra funksjonalitet

Alle tilleggsfunksjonene som kompressoren kan tilby bør vurderes i forhold til bruksverktøyet. For eksempel trenger den gjennomsnittlige bilisten ikke måler med omskiftelige vekteri minibank og PSI. De fleste kjøpere er heller ikke interessert i en trykkavlastningsventil med en justerbar grense, de kan gjøre denne operasjonen med manuell kontroll. Men for eksempel for elskere av fiske vil være nyttig omvendt modus, med hjelp av hvilken kompressoren kan blåses ekstremt raskt av gummibåten.

Det er viktig! Siden alle tilleggsfunksjoner, spenninger og moduser ofte overskrider kostnadene for kompressoren, bør de alle vurderes når det gjelder verktøy og velges med spesiell oppmerksomhet.

Slik bruker du kompressoren for dekkinflation

Som en konklusjon er det verdt å fortelle hvor lett det er å holde dekkene til en bil i perfekt stand ved hjelp av en kompressor. Dette vil sikre ikke bare deres deklarerte levetid, men sørger også for trafiksikkerhet. Anbefalte dekktrykksparametere er spesifisert av produsenten av en bestemt bilmodell. De kan bli funnet i teknisk pass eller direkte på hjulet. For å alltid observere det parametriske, må du følge de følgende reglene.

1. Ikke stekk dekk i en oppvarmet garasje, parkeringsplass, etter en lang kjøretur. Maskinen må stå ute. ikke mindre enn 30 minutter.
2. For å måle trykk kan du bruke en kompressor eller en separat trykkmåler. Nyttig såkalt automatiske caps med fargedisplay.
3. Før du kobler kompressorslangen, må spolen rengjøres.
4. Etter at slangen er festet og trykkmåleren indikerer trykk, kan noen luft slippes hvis lesningen overstiger anbefalt verdi.
5. Koble til strømmen og starte kompressoren, da bør du oppnå en optimal indikator for trykk.
6. Operasjonen gjentas for hvert dekk.

Kompressoren lar deg raskt og riktig pumpe alle dekkene på bilen. På samme tid, hvis du gjør dette i friluftslivet etter slam, vil parametrene til alle hjulene være de samme.

Det er viktig! Det er ikke nødvendig å overskride dekkstrykket som anbefales av bilprodusenten (spesielt om vinteren).Etter at bilen kommer inn i et varmere rom, utvides luften i kamrene, noe som kan forårsake ulike ubehagelige konsekvenser. For eksempel viser et dekk oppblåst til 2 atm i gaten i en varm garasje et trykk på 2,5 atm.