Hvordan reparere en bilpumpe med egne hender

En bilkompressor er en enhet som har merkbart forenklet dekkbelastningsprosessen, som tradisjonelt har blitt utført ved hjelp av en hånd- eller fotpumpe. Denne enheten kan operere i automatisk modus, har en kompakt størrelse, og dekkbelastning med det krever ikke bruk av fysisk innsats. Selv om autokompressoren ikke har en kompleks struktur, kan noen av komponentene til slutt svikte. For å reparere enheten selv, må du ha en ide om hvordan det fungerer og på hvilket prinsipp det fungerer.

Enhet og prinsipp for drift av kompressorer

Kompressorer til pumpehjul er membrantype og stempel. Begge typer enheter er konstruert for å komprimere luft og avviker ikke bare i design, men også i operasjonsprinsippet.

Membranapparat

Hvis du ser på enheten til en membran type bil kompressor, kan du forstå at hovedelementet i enheten med hvilken luft er komprimert, er membranen. Den er laget av gummi eller metall.

Membranautokompressoren består av følgende elementer:

• en elektrisk motor som kjører kompressorenheten

• kompresjonskamre hvor 2 ventiler er installert;
• en gummi-, polymer- eller metallmembran som er lokalisert i kompresjonskammeret;
• stang som forbinder stemplet med membranen;
• et stempel forbundet med en stang og en forbindelsesstang;
• koblingsstang og vev;
• vevhus, som huser vevmekanismen (KSHM).

Avtokompressor fungerer på følgende prinsipp. Vevet omdanner rotasjon av drivakselen til en frem-og tilbakegående bevegelse av forbindelsesstangen. Den som er koblet til stempelet, setter den i bevegelse. Stempelet beveger seg opp og ned og setter membranen i bevegelse med en stang. Ved å bevege seg ned, oppretter membranen et vakuum i kompresjonskammeret, som åpner innløpsventilen. Når du åpner, er det siste kammeret fylt med luft. Når membranen beveger seg, fremkaller membranen lukking av innløpsventilen, og prosessen med luftkompresjon begynner. Når en viss kompresjon er nådd, åpner eksosventilen, hvoretter luften under trykk kommer inn i slangen som er koblet til dekket. Når membranen beveger seg nedover, oppnås et vakuum igjen i kammeret, hvorfra utblåsningsventilen stenger og innløpsventilen åpnes. Videre gjentas hele prosessen beskrevet ovenfor.

Det er viktig! På grunn av det faktum at kompresjonskammeret er hermetisk skilt fra veivhuset, har luften ved utgangen fra apparatet ingen urenheter. I tillegg er i membranaggregat eliminert luftlekkasje gjennom kjertler eller stempelringer som positivt påvirker bildekompressorens ytelse.

Stempel enheter

I maskiner for pumping av stempel type dekk Hoveddelen er stempelet.

Denne typen bilpumpe består av følgende knuter og detaljer:

• den elektriske motoren kjører kjøreturen til apparatet;
• kompressorkamre (sylinder) med innløps- og eksosventiler;
• luftfilter;
• et stempel som har en o-ring;
• KSHM bestående av stang og vev;
• vevhus, som huser vevet;
• trykkmåler, som er konstruert for å kontrollere trykknivået i dekkene og kan monteres på sylinder eller slange.

Maskinen fungerer som følger. Vevhjulet kjøres enten ved girkasse eller direkte kjøring. Den omdanner rotasjonsbevegelsene til drivakselen i frem og tilbake, noe som fører til at stemplet beveger seg opp og ned. Stempelet, som beveger seg ned, skaper et vakuum i sylinderen, noe som fører til at inntaksventilen åpnes. Luft som passerer gjennom filteret og den åpne ventilen kommer inn i sylinderen. På grunn av stempelets oppadgående bevegelse komprimeres luften i sylinderen. Når et visst trykknivå er nådd i kompresjonskammeret, åpnes en utløpsventil, gjennom hvilken luft forlater apparatet. Når stempelet beveger seg ned, lukker eksosventilen og inntaksventilen åpnes og syklusen gjentar.

Vanlige problemer med kompressorer

Siden utformingen av membranautokompressorer avviker vesentlig fra stempelanordningen, vil enkelte feil i disse innretningene være karakteristiske bare av en bestemt type aggregater.

De vanligste feilene i stempelautokompressorer som kan fjernes med egne hender, inkluderer følgende:

• enheten slås ikke på
• Motoren på enheten fungerer, men pumper ikke luften;
• Apparatet skaper ikke nødvendig trykk;
• kompressoren slår seg av spontant.

Enheten slås ikke på

Kompressorer for dekkinflation har strømkabel (er) for tilkobling til en strømkilde på 12 V. Noen modeller av enheter er koblet til bilens sigarettenner og noen - til batteriet.

Hvis den elektriske pumpen ikke slår på, må du først og fremst kontrollere strømkablene for skade.. De kan bli kalt av testeren. Også, hvis kompressoren er koblet til sigarettenner, så Kontroller sikringsintegritetinstallert i pluggen. I tilfelle en blåst sikring, skal den byttes ut.

I ekstreme tilfeller kan enheten ikke slå på grunn av motorfeil. Ofte brenner motorviklingen ut på grunn av overoppheting. Det er lettere å kjøpe en ny bilkompressor, siden reparasjonen av motoren til en bilkompressor koster 80% av kostnaden for en ny enhet.

Motoren på enheten fungerer, men luften pumpes ikke

Hvis du slår på enheten når du slår på lyden fra motoren, men luften kommer ikke ut av slangen, da for å diagnostisere enheten, må demontere det:

• løsne de 4 skruene som holder vevhuset dekselet;

• Skru også de 4 skruene som er montert på stempelhodet;

• fjern sylinderhodet.

En ventil er installert i sylinderhodet, noe som ofte skyldes at enheten ikke pumper. For å eliminere feilen, er det nødvendig å fjerne tetningen og platen med ventilen fra stempelhodet.

Under ventilen er en liten tetningsringsom kan slites ut over tid. Når den er slitt, er ventilen løs og luftgjennomtrengelig. Som et resultat oppstår ikke kompresjonen av sistnevnte. Også noen ganger kan denne ringen bevege seg fra sitt sete. Hvis dette skjer, vil ventilen heller ikke kunne lukkes. Ofte bryter ventilplaten bare. I dette tilfellet må det byttes ut. Denne gjenstanden, som andre deler, kan kjøpes på nettbutikker.

En annen grunn til at enheten ikke pumpe, kan være løs skruemed hvilken vevet er festet til motorakselen.

Hvis skruen skrues ut, roterer motorakselen og vevhjulet forblir stasjonært.

Maskinen oppretter ikke nødvendig trykk.

Hvis det ikke er mulig å oppnå det nødvendige trykket da det forsøkes å oppblåse dekk, kan årsaken til problemet, som i det forrige tilfellet, være ventiler. Under dem kan man akkumulere ulike forurensninger som forstyrrer god passform. For å reparere en dekk booster kompressor, må du Demonter stempelhodet og rengjør alle delene godt fra det akkumulerte smuss.

Noen ganger kan ikke nok lufttrykk ved innløpet av enheten skyldes deformasjon av tetningsringenkledd på et stempel.

For å fjerne stempelet, må du fjerne ermetroppen og selve ermet.

Stempel O-ring kan deformere på grunn av overoppheting av enheten. For å justere ringen må den først mykes. Enten løsningsmiddel 646 eller flytende WD-40 kan brukes til dette formål. Etter at ringen er myk og bøyelig, bør den være jevnt, sett ermen og skjorten på plass. Kontroller om stemplet beveger seg i hylsen, kan du, hvis du roterer motorakselen.

Kompressoren slår seg av spontant

Noen autokompressormodeller har overoppheting beskyttelse. Av denne grunn kan enheten og slås av spontant, for eksempel under langvarig drift. Men overoppheting av enheten kan også skyldes fabrikkproduksjon, spesielt i lavprismodeller. Det er en feil i dårlig passform av apparatets hylse til skjorten. I dette tilfellet reduseres varmefjernelsen fra stempelenheten, og som et resultat blir stempelhodet og motoren overopphetet.

I dette tilfellet vil reparasjonen av bilpumpen være å eliminere gapet mellom hylsen og jakken (du kan bruke tynt aluminium eller termisk fett). Tynt aluminium kan bli "myntet" ved å kutte en vanlig ølkanne. Aluminium trenger å vikle ermet, og tett sett det inn i skjorten. Etter disse tiltakene vil varmeoverføringen bli bedre, og kompressoren vil stoppe spontant.

Feilfunksjon av membranautokompressorer

Membran Auto Kompressorer ekstremt sjelden pause. Selv om de er preget av skader som er forbundet med stempelanordninger: Skader på strømkabelen eller sikret sikring i pluggen, som tjener til å koble til sigarettenner.

Men fortsatt er hovedelementet til dekkinfluasjonsmaskinen, som kan mislykkes, det membranen. Oftest er den laget av gummi eller annet plastmateriale, som ved lave temperaturer grovgjøres og blir uelastisk. Hvis en slik autokompressor slås på ved lav omgivelsestemperatur, vil membranen enkelt rive.. I dette tilfellet vil reparasjonen av bilkompressoren av denne typen være å erstatte membranen.

Hvordan bytte trykkmåler i kompressoren

Bytting av trykkmåler på bilkompressor vil være nødvendig hvis den svikter. Denne måleenheten kan installeres separat fra enheten, på en slange eller på et sylinderhode.

Hvis måleren viser feilverdier eller ikke fungerer i det hele tatt, skru den av og, og kjøp lignende, med tilhørende tråd og skala.

I noen tilfeller kan det være vanskelig å finne riktig enhet. For å komme seg ut av denne situasjonen er enkel: kjøp en trykkmåler for en bilkompressor og tee med matchende tråd. Fest en trykkmåler med en tee til enden av slangen, som vist på de følgende bildene.