Hvordan fikse feil av en snøplog med hendene dine

Snøfreseren er en type utstyr som blir svært etterspurt om vinteren. Spesielt i nød er gartnere og eiere av private hus. Slik at utstyret under tungt snøfall ikke lar deg ned, du må forberede det på vinteren på forhånd. Forberedelse består av en rutinemessig inspeksjon av enheten for å identifisere mulige feil. Hvis de blir funnet, er det i mange tilfeller ganske enkelt mulig å reparere en snøfreser med egne hender. Nedenfor vil bli vurdert som en typisk feil i en snøplog, og metoder for selvfjerning. Men først bør du være kjent med den interne enhetsteknologien.

Strukturelle elementer av en snøplog

Alle snømaskiner, uansett hvilken motor de er installert på, består av følgende elementer:

• motor;
• spade;
• rotor eller auger;
• utslippsrute;
• caterpillarer eller hjul;
• kontrollknapper;
• kontrollpanel (ikke i alle modeller).

motor

På snøblåsere installert 2 typer motorer: bensin eller elektrisk. Motoren kjører snøplogen, som inkluderer enten en skrue eller en rotor. Også, hvis enheten er selvgående, kjøres hjulene og sporene av en stasjon som er koblet til motoren.

bøtte

Det kalles også foringsrøret. Den er installert på forsiden av enheten og serverer saken for snøplogen. Skuffen kan være laget av stålplate eller slitesterk plast.

trough

Hovedformålet med renden - å lede utkastet snø fra enheten i riktig retning. Også på noen renner er det evne til å regulere utgivelsesområdet. Delen kan være laget av slitesterk plast eller metall.

skrue

Snøplogens hovedverk er en skrue. Det er laget på prinsippet av Archimedes skruen og er designet for å fange og flytte snøen til midten av bøtte. Skruen fra metall er laget. Kanten på skruen kan både være tann og glatt. Girskruer klare seg bedre med isete og pakket snø.

Nedenfor er tegninger av snøfresningsmekanisme for snøfreser, som kan brukes til reparasjon av dette nettstedet.

rotoren

I tillegg til snekken er rotoren hovedorganet til snøfreseren, men bare roterende type. Denne delen er laget av metall og har form av en disk med to / flere kniver eller en propellform med flere impeller vendt innover.

Nedenfor er et diagram av en snøplog av roterende type.

Det er viktig! Det er to-trinns snøblåsere der både skruer og rotorer er installert. I dette tilfellet fôrer snøen snøen på rotoren, og han kaster den allerede ut.

hjul

Snøfreschassisten har en standard design: en metallfel og et gummi dekk.

For bedre trekkraft på hjulene med overflaten og for å redusere dekkene har de "Vinter" slitemønster.

larver

For å øke permeabiliteten til tunge snøblåsere, samt aggregater av gjennomsnittlig vekt, bruk spor i stedet for tradisjonelt chassis.

Takket være sporene blir enheten stabilere, noe som gjør at den kan brukes på terreng med vanskelig terrengFor eksempel på bakker, bratte nedfarter og oppstigninger.

Kontrollknapper

For å flytte snøplogen (ikke selvgående) og å utføre forskjellige manøvrer, brukes lange håndtak.

Håndtaket kan plasseres startknapp (hvis aggregatet er elektrisk) eller gasspaken i tilfelle en bensin snøfreser.

Kontrollpanel

På enkelte selvgående snøploger kan man observere et komplett enhetskontrollpanel.

På panelet kan plasseres: tennelås, hjul- eller bremsestyrestyring, hastighetsvelger (for- og bakover), sperrehendel, ørekontroll, motorstyring, halogenlyskaster på knapp.

Følgende er elektrisk krets tenning system av en bensin enhetsom ikke er forskjellig i kompleksitet og er standard for denne typen enheter. Det kan være nyttig når du feilsøker tenningsanlegget med egne hender.

Prinsippet om drift av enheten

Auger Snow Blower Det fungerer i henhold til følgende prinsipp. Etter å ha startet motoren, bensin eller elektrisk, begynner skruen å rotere med høy hastighet. Når bøynen synker inn i snøen, begynner skruen å bevege den mot senteret. Siden bladet er installert i midten av skruen, fanger det snøen og kaster det gjennom ruten.

Operasjonsprinsipp roterende enhet ikke mye annerledes. Etter at motoren startet, begynner rotoren å rotere. Bøynen synker inn i snøen, rotorbladene griper snømassen, knuser den og kaster den gjennom ruten.

To-trinns snøfreser fungerer som dette. Etter at motoren har startet, begynner rotasjonen ikke bare av skruen, men også på rotoren som er installert bak den. Når snø kommer inn i bøtte, fanges den av skruen og mates til midten av foringsrøret. Siden rotoren er installert i midten av bøtte, blir snøen fanget av bladene og skutt ut gjennom ruten.

Vanlige feil i snowthrowers og deres årsaker

Til tross for enkel konstruksjon er snømaskiner også utsatt for funksjonsfeil. Forskjeller kan enten være enkle, som brukeren kan fikse på egenhånd, eller mer kompleks. I slike tilfeller vil det ikke være mulig å reparere snøblåsere uten hjelp fra en spesialist. De vanligste feilene i snøskrederen er uttrykt i det følgende.

1. Snøblåseren starter ikke. Årsaken kan være en feil tennplugg eller dårlig kontakt av en høyspenningskabel i spolen eller i tennpluggen.
2. Motoren er ustabil. Ofte er denne oppførselen til motoren forårsaket ved å plugge tennpluggelektroder eller feil etablert klaring mellom dem.
3. Svart eksos. Svart røyk kan oppstå på grunn av bensin av dårlig kvalitet eller på grunn av lukkemotoren for lukkede forgasser.
4. Enheten stoppet fremover. Dette problemet kan oppstå på grunn av svekkelsen av drivkabelen på grunn av feiljustering av friksjonsstasjonen eller trekkbeltet.
5. Sterk vibrasjon. Enheten begynner å vibrere for mye hvis skruene som fester motoren til rammen løsnes.
6. Startkabel trekker ikke ut. Dette betyr at svinghjulet er noe stallet. Du må åpne dekselet som skjuler svinghjulsmekanismen og finne årsaken til fastkjøring.
7. Enheten har sluttet å kaste snø. Det kan være flere grunner til feil: et fremmed objekt har falt inn i skruen (rotoren); beskyttelsesbolten ble avskåret; Motoren kjører ved lave omdreininger; kjør belte på glidelåser på grunn av dårlig spenning eller helt avskåret; Skruene er dekket med is og kan ikke rotere.

Snøblåseren starter ikke

Hvis snøfreseren ikke starter, må du først og fremst sørge for at drivstoffet er tilgjengelig og i sin kvalitet: Motoren starter ikke hvis den har vært i tanken i ca 3 måneder. Det er nødvendig å tømme den gamle bensinen, fylle på frisk, pumpe den inn i forgasseren (hvis nødvendig av instruksjonene) og prøv å starte motoren. Vanligvis gir erstatning av drivstoffet et positivt resultat.

Problemer med å starte motoren kan oppstå i følgende situasjoner.

1. Oljesensor blokkerer motorstart. Det er nødvendig å sørge for at det er nok olje i veivhuset med en spesiell peilepinne. Hvis alt er bra med oljenivået, kan du prøve å slå av sensoren. Ved start av motoren etter at sensoren er koblet fra, skal den byttes ut.
2. Når du har trykket på startknappen, er starteren på plass.. I dette tilfellet må du sjekke batteriet, fordi batteriladningen raskt går tapt ved lave temperaturer. Batteriet må lades opp i et varmt rom, deretter installeres i enheten og starte motoren med en startpakke. Også starteren kan ikke starte hvis den går i stykker. Sjekk ut det er ganske enkelt: prøv å starte motoren manuelt. Hvis motoren starter, reparer eller bytt starteraggregatet.
3. Starter er vanskelig å rotere motorkraften. Dette kan høres av den karakteristiske lav lyden. Det er vanskelig å sveve vevaksen, vanligvis på grunn av olje fortykket i kulde, som er i motoren. Det er nødvendig å plassere enheten i en varm garasje for en stund, til motoren varmes opp til romtemperatur, og etter det løper snøblåseren ut på gaten og motoren startes.

Det er viktig! Forsøk aldri å varme opp motoren med en blowtorch. I de fleste tilfeller fører dette til en eksplosjon av drivstoff og brann. I tillegg er mange plastdeler festet til motoren, som kan deformeres når de blir utsatt for høye temperaturer.

Hvis motoren ikke starter med en manuell startbilde eller ved hjelp av en elektrisk, eller den staller etter starten, kan det være 2 "skyldige" av sammenbrudd: en tenningsmodul eller forgasser.

Problemer med stearinlys og tenning

For å sikre at motoren ikke starter på grunn av tennpluggen, må den skrues ut av sylinderen. Kontroller elektrodene hennes. Hvis de er dekket med sot eller oversvømmet med drivstoff, rengjør dem grundig, tørk godt og sett riktig klaring - den må være 0,75 mm

Gjør deretter følgende. Sett hetten på stearinlyset og rør den (med en metallmutter) til motorens sylinderdel. Trekk håndtaket til maskinens manuelle startbilde. I dette tilfellet bør det oppstå en gnist mellom lysets elektroder. I tilfelle når gnisten ikke vises, er den svak eller avviker mot isolatoren, så skal lyset byttes ut med en ny.

Hvis det ikke er gnist igjen etter at gnisten er erstattet, bør det søkes årsaken i tenningssystemet (spole, magneto, etc.). Oftest løser problemet tenningskontroll.

1. Fjern dekselet som dekker magneto.
2. Løsne skruene som holder tennmodulen.
3. Ta et lite stykke papir fra et vanlig A4-ark. Rull papiret 4 ganger.
4. Sett inn en papirstrimmel under tenningsmodulen, som vist på bildet nedenfor.
   
5. Trykk spolen på magneto og stram festerne. Ved denne justeringen kan tenningsmotoren snøfreseren overveies.

Ventiljustering

Hvis snøblåseren ikke starter riktig, eller etter at motoren er startet, hører du at omdreiningene er flytende, først og fremst sjekk luftfilteret. Hvis det er tilstoppet, skyll og tørk godt.

Den neste grunnen til flytende sving er ikke-regulerte ventiler på motoren. Ventiler justeres i denne rekkefølgen.

1. Skru ut tennpluggen.
2. Fjern dekselet som dekker ventilblokken.
   
3. Når du fjerner dekselet, ser du klaffearmen på ventiler.
   
4. Deretter trenger du finn stempelets døde punkt, det vil si sin ekstreme øvre posisjon.Dette gjøres ved hjelp av en skrutrekker satt inn i hullet der stearinlyset var plassert. Dreie motorakselen av remskiven, oppnå en slik posisjon at stempelet er i øvre stilling. I dette tilfellet skal ventilerens ventiler være løs.
5. Først er inntaksventilen justert, den ene til høyre. Mellom ham og strålen skal det være et gap på 0,1 mm. For å angi klaring som kreves bruk en spesiell peilepinne.Normalt, hvis du setter sonden inn i gapet, bør den ikke gå for fritt, men det bør ikke være for stramt. Først skru ut låsemutteren (den som er mindre) på vippearmen til høyre, og løsn deretter den store mutteren.
6. Sett måleren under oket og trekk forsiktig mutteren. Kontroller klemmekraften ved å bevege enheten litt.
   
7. Etter at den nødvendige klemmekraften er innstilt, stram låsemutteren.
8. Justering av eksosventilen utføres på samme måte. Bare trenger en sondetykkelse på 0,15 mm.
9. Etter å ha justert ventilene, lukk dekselet på denne enheten og start motoren.

Problemer med forgasseren

En annen synder som snøplaten ikke starter kan være en feilaktig forgasser. Årsaken til at snøfreseren er stående kan ligge i tilstoppingen av forgasserenes drivstoffkanaler, spesielt hvis motoren stanser når spjeldet er lukket.

Hvis du ser på forgasser snøfreseren, kan det virke som om det er ganske vanskelig å bygge. Men i virkeligheten er det ikke. Følgende figur viser en karburatormodell som ofte er tilstede på snømaskiner.

Enhet for forgasser snøfreser:

• flytekammer;
• flyte med nål ventil;
• blandekammer;
• diffusor;
• gassventil;
• atomizer;
• drivstoffventiler;
• luft ventil;
• stråle.

For mengden drivstoff i forgaseren møter flottøren. Hvis mengden drivstoff reduseres, senkes flottøren og nålventilen åpner drivstofftilførselen. Når det er nok, stiger flottøren igjen og ventilen lukker innløpet. Videre, etter kammeret med flottøren, passerer brennstoffet gjennom strålen og sprøyten inn i blandetanken. I den blandes drivstoffet med luft, som kommer inn i kammeret gjennom innløpet. Luftstrømmen reguleres av gasspjeldet.

Feilingen av forgaseren skyldes hovedsakelig tilstopping av kanalene gjennom hvilken bensin går inn i blandekammeret. Derfor trenger Rengjør forgasseren.

1. Før du begynner å rengjøre, skru av sidemutteren på forgasertanken. Dette er en kork som du kan tømme bensin. Ikke glem å bytte ut en liten beholder når du fjerner korken.
   
2. Deretter bør du skru av koppen selv.
   
3. Ofte inne i koppen kan man observere en opphopning av oljeaktig smuss som må fjernes.
   
4. Siden det er klart at det er mye forurensning, vil det være nødvendig å rengjøre hele brenselsamlingen. For å gjøre dette, koble forgasseren fra motorsylinderen. Fjern mutrene som holder luftfilteret.
   
5. Fjern filteret fra tappene.
6. Deretter kobles all støpsel og bensinslange fra forgaseren.
7. Koble sugespaken fra forgaseren og fjern hele aggregatet fra stifterne.
8. På bunnen av forgaseren ser du en flåte og en gummitetning. Det må fjernes og skylles godt.
   
9. Deretter må du rengjøre jet. Den ligger i den sentrale delen av kroppen. Det kan skrues ut med en skrutrekker. For å rengjøre dysen kan du bruke en syål eller en tynn ledning.
   
10. Under dysen er en liten ermet i form av et rør. Det skal også fjernes og rengjøres alle hullene, inkludert siden.
11. Deretter fjern flyten med en nål ved å trekke tappen med pinsett. Vask delen i bensin og tørk den godt.
    
12. For å fortsette å rengjøre forgasseren, må du skru av plastskruen øverst på enheten. Men før du skruer ut, må du huske hvor mye det ble skrudd.I dette eksemplet stikker skruen ca. 2-3 mm.
    
13. Skru løs skruen, du vil se en gummipropp. Det bør også fjernes.
    
14. Hullet i kroppen, på stedet der det var en stopper, må vaskes og blåses med trykkluft. Du kan bruke en kompressor eller en vanlig håndpumpe. For spyling kan du bruke bensin eller spesiell vaskevæske.
    
15. Hell væsken i alle de indre og ytre hullene i forgasserhuset som du vil se, og blås dem med luft.
16. Sammensetningen av forgasseren og dens installasjon på motoren skjer i omvendt rekkefølge.

Vanligvis er det ikke nødvendig med forgasningsjustering, siden skruen på justeringsskruen er festet med lim.

Bytte drivremmen i snøplogen

Drivremmer snøfreser designet for å overføre rotasjonsbevegelse fra drivakslen til den drevne.

I snømaskiner er det to typer belter. Det første beltet forbinder enhetens skrueraksel med drivakselen, og den andre overfører rotasjonsbevegelsen til hjulene.

Derfor, hvis snøblåseren ikke kjører fremover, eller hvis skruen ikke roterer, må du tro på belter og om nødvendig bytte dem. For å montere belte på snøblåseren, følg disse trinnene.

1. Koble ruten fra snøplogen.
2. Fjern beskyttelsesdekselet som dekker remskinnene med belter.
   
3. Koble skruermekanismen fra enhetens motor ved å skru av flere bolter.
   
4. Deretter må du sette et nytt belte på snøfreserens remskive, det vil si på skivehjulsmekanismen. Båndets størrelse skal være den samme som for den revet.
   
5. Trekk opp skruemekanismen (kanskje du trenger hjelp av en person) til motoren og sett beltet på drivakselrullen slik at den på den ene siden faller under trykkrullen med en fjær festet til den. Valsen tjener til å stramme beltet.
6. Når du skruer skruemekanismen til motoren, vil utskifting av skrutremmen bli fullført.

I tilfeller der enheten nekter å kjøre, kan det være 2 grunner: slitasje på friksjonsringen og brudd i hjulbeltet. Hvis friksjonen er i orden, så er det å endre bilens belte for å fikse nedbrudd.

Drivremmen er erstattet på samme måte som skruerbeltet. Først etter at skrutemekanismen er koblet fra, er det nødvendig å fjerne dekselet som skjuler hjuldrevet remmen (angitt med en pil).

Snøblåseren skruer ikke eller svinger sakte

Problemer med skruerens rotasjon kan skyldes flere grunner: kutting av sikkerhetsboltene, utilstrekkelig strekk eller brudd på snekkerdrevet kabelen, brudd på skruenhetens girkasse.

Bytte av skjærbolt

Det faktum at snøfjernelsesskruen ikke snu, kan ikke bare påvirkes av båndet på skruen som er revet, men også av skjærboltene. Sistnevnte er laget av mykt metall og tjener til å feste skruen.

Hvis en roterende skruer støter på et hinder, som for eksempel en kant eller en stein, blir boltene avskåret, augeren stopper, og du merker at den ikke skaper snø mens motoren går. Således utfører skjærbolter en beskyttende funksjon og forhindrer skade på girkassen, så vel som selve skruen.

Bytte av skjærboltHvis skruen ikke roterer, er det ganske enkelt. Det er nødvendig å justere hullet på skruen med hullet på akselen og sett inn en bolt inn i den, og fest den med en mutter eller en fjærklips, som vist på bildet nedenfor.

Bytte skjøteledningskabelen

Noen ganger blir svekkingen av en kabel på stasjonen av skruen årsaken til at snøblåseren kaster ut snøen. Dette skyldes det faktum at trykkrullen med en kabel som er koblet til den med utilstrekkelig kraft, presser drivremmen. Noen ganger bryter denne kabelen, noe som forårsaker at snøskruen stopper. I dette tilfellet er det nødvendig å bytte ut skruetråden. Først blir kabelen fjernet fra apparatets håndtak, og deretter løsnet fra trykkrullen.

Reparasjon av skrutrekker

Reparasjon av snekken, eller rettere på girkassen, som er ansvarlig for overføring av rotasjonsbevegelsen til snekken, er nødvendig når akselen til sistnevnte ikke roterer eller bevegelsene er rykkete. Girkassen svikter vanligvis på grunn av naturlige slitasje gir.

Noen ganger kan tannhjulene ødelegge hvis brukeren installerer vanlige (metall) skruer i stedet for å kutte bolter på skruens aksel. I dette tilfellet, når den bevegelige skruen treffer en solid hindring, blir boltene ikke kuttet av, og hele lasten faller på girkassen av girkassen, hvorfra de svikter.

I de følgende bildene kan du se hvordan de nye og slitte girene på girkassen ser ut.

For å fjerne girkassen må du koble hele snøfresemekanismen fra motoren. Hvordan fjerne skruen, beskrevet ovenfor. Deretter må du demontere skruen for å komme til girkassen montert på akselen.

Girkassen består av to halvdeler, som er boltet sammen. Etter å ha fjernet boltene, vil kroppen dele seg, og du vil se det vanlige giret og snekkegiret montert på akselen.

Tennene bryter ofte på et konvensjonelt utstyr, så det skal fjernes fra akselen og erstattes med en ny.

Etter smøring, vri girkassen og monter hele snøfjerningsmekanismen i omvendt rekkefølge.

Friksjon ring reparasjon

Friksjonen er en del av overføringen, som snøfreserens hjul kommer i bevegelse på.

Ringen er montert på koblingshjulet.

Ved normal drift av snøplogen, i samsvar med alle regler for byttehastighet, er friksjonen ring utsatt for svært langsom slitasje. Men hvis du bryter med reglene, blir dette elementet raskt slettet og mislykkes.

Årsakene til slitasje på gummikoblingen kan være som følger.

1. Under driften av enheten Brukeren bytter ut gir uten å stoppe maskinen. I dette tilfellet opplever gummitetningen store belastninger og slitasje. Når ringen er slitt, blir metallringen også deformert, hvorpå snøplogen slutter å bevege seg.
2. Rask slitasje på ringen og utseendet på dype riller på den forårsaker det uforsiktig kontroll av enheten. Dermed tillater operatøren at hjulet glir, for eksempel på klatrer, på vanskelige veier eller i store snødrifter.
3. Også koblingen slites ut på grunn av banal ringkorrosjon på grunn av fuktighet. Hvis det etter arbeidet ikke er truffet forebyggende tiltak for å fjerne snørester fra denne blokken, vil ringen ruste, smuldre og friksjonskoblingen vil ikke lenger utføre sine funksjoner.

Når friksjonskoblingen er slitt, begynner enheten å rykke eller stoppe helt. Det er også problemer når du bytter hastighet på enheten og når du beveger bevegelsesretningen (frem og tilbake).

Reparer friksjonsskiven med egne hender som følger.

• avløp gass fra tanken;
• sett enheten til posisjonen for disse. vedlikehold, som vist i figuren nedenfor;

• fjern hjulene fra enheten;
• Fjern vevhuset dekselet ved å skru av 4 eller 6 bolter (avhengig av modell av enheten);
• demontere chassiset;
• Fjern høyre og venstre flens (se figur nedenfor) - disse er dekslene som dekker lagrene;

• flytt heksens akse til venstre og fjern friksjonsskiven fra den.

Hvis ikke bare ringen er slitt ut, men også hjulet selv, så vil en full friksjonskobling være nødvendig.. For å erstatte gummiringen løsner du de 4 boltene, fjern den slitte delen og sett inn en ny i disken, og trekk til igjen festene.

Samlingen av hele friksjonsaggregatet og snøfreseren som helhet utføres i omvendt rekkefølge.

Tips for riktig bruk av snøskrederen

For å forlenge snøplogens levetid og redusere sannsynligheten for ulike funksjonsfeil, bør du følge visse regler for pleie av denne typen utstyr.

1. Før utbruddet av vinteren er nødvendig sjekk alle monteringsskruene på snøfreseren og, om nødvendig, stram dem. Du bør også kontrollere beltspenningen og tilstanden til alle bevegelige deler av enheten.
2. Slå på maskinen, kontroller skrapeakselens integritet, hvis oppgave - å skrape snøen fra bakken. Hvis denne delen er slitt og ikke erstattet i tide, vil det i fremtiden føre til skade på skroget.
3. Se opp for vevhus oljenivå. Til disse formål har huset på vevhuset en spesiell sonde. Jo oftere du kontrollerer oljenivået, desto mindre sannsynlig vil motoren mislykkes. I gjennomsnitt forbrukes oljen etter 25 timers drift av snøfreseren.
4. Etter at snøfjerningen er slutt, må du ikke slå av motoren på enheten umiddelbart. Det er nødvendig å la maskinen gå i tomgang med en roterende skruer. Dette vil tillate bevegelige deler av snøskrederen å kvitte seg med restene av snø og is. Det anbefales også å helle enhetene på enheten, dekket med snø eller is, med varmt vann, tørk dem og tørk dem. Hvis fuktighet kommer inn i mekanismene til enheten, kan du fjerne den med petroleumspray (solgt i sylindere). Etter rengjøring skal snøplogen oppbevares i en varm garasje eller et annet rom.
5. Minst en gang i sesongen Kontroller og rengjør tennpluggen. Bytt om nødvendig med en ny.
6. Også, en gang i sesongen må du smøre alle lagrene, girkassen og eksentriske. For smøring boks bruk LITOL-24.
7. Før du sender snøskrederen til langtidslagring, er det nødvendig å: fjerne det oppsamlede smuss på alle deler av enheten; fjern all fuktighet fra alle noder av apparatet; Tøm all bensin fra tanken og smør alle arbeidselementene sine. Fjern batteriet (hvis det leveres av enhetens design) og oppbevar det separat fra enheten.

Når det gjelder elektriske snøflisere, er det samme med dem som for bensinaggregater, med unntak av reglene for vedlikehold av motoren.