Tenning tuning på trimmer

På bensin trimmere brukes både to-takts forbrenningsmotorer (ICE) og firetaktsmotorer. Men tenningssystemet i dem er ikke forskjellig fra hverandre, så reparasjon og avstemming av dette tenningssystemet vil være det samme for ulike typer forbrenningsmotorer.

Hvordan tenner systemet på trimmeren

To-taktsmotorens tenningssystem består av to elementer: et svinghjul og en spole (magneto). Figuren under viser hvordan de ser ut.

På svinghjulet er løpehjulet, som fungerer som vifte for å kjøle motoren. Også på den ene siden av svinghjulet er permanente magneter, figuren viser pilen.

Under svinghjulets rotasjon i spolen produseres en elektrisk strøm, som tjener til å produsere en gnist på tennpluggen. En gnist vises i det øyeblikket magneter er direkte under magneto.

Hvorfor trenger jeg å justere tenningen

I noen tilfeller, når motoren ikke starter, vil det bli nødvendig med en tenningsjustering. Selvfølgelig må du først sjekke brukbarheten av tennpluggen og høyspentkabelen med en hette.

Tenningsregulering på en to-taktsmotor er nødvendig for å sikre rask tenning av drivstoffet i motorforbrenningskammeret. Nedenfor er et diagram som du kan forstå prinsippet om drift av forbrenningsmotoren.

Gnisten i stearinlyset skal vises når stempelet komprimerer drivstoffet, når det ikke når det øverste dødsenteret (TDC) bare litt. Når stempelet passerer TDC, tenner brennstoffblandingen, slik at stempelet faller ned under virkningen av eksplosjonens energi.

Derfor, hvis det av en eller annen grunn (hovedsakelig på grunn av forskyvning av svinghjulet på akselen i forhold til sin innledende posisjon), ignorerer brennstoffet før stempelet passerer TDC, det vender tilbake og vevaksen roterer i motsatt retning. En slik bevegelse kan skade startpakken, rive lanseringen, etc. I dette tilfellet skjer tidlig tenning av drivstoff.

Kan også være sen tenning På trimmeren: stempelet etter kompresjon av drivstoffet, som ikke antennes, går ned, og i øyeblikket vises en gnist. I dette tilfellet vil motoren enten ikke starte, eller det vil vesentlig miste strøm og det vil være dårlig å få fart.

Men slike problemer med tidlig eller sen antennelse på totakts-ICE er ganske sjeldne, siden svinghjulet med magneter allerede er installert i riktig posisjon, som er perfekt synkronisert med stempelets bevegelse. I tillegg er svinghjulet festet til akselen med nøkkel og mutter. Derfor er feil installasjon av delen utelukket.

I utgangspunktet er tennkontrollen å stille riktig gap mellom magneto og svinghjulet.

Hvordan sjekke brukervennligheten av magneto

Magneto er hovedkomponenten i motorens tenningssystem og er en spole med primære og sekundære viklinger plassert rundt kjernen. Ofte, på grunn av en funksjonsfeil, forsvinner gnisten på tennpluggen, og brennstofftennelsen oppstår ikke. For å kontrollere spolen må du bruke en tester og utføre følgende trinn.

1. På testeren, går inn i motstandsmålemodus, må du stille 200 ohm. Denne metoden vil sjekke primærviklingen.
2. Koble en elektrode til testeren til "massen" av spolen, og den andre til kontakten kommer ut av magneto. Normalt bør motstanden være mellom 0,4 og 2 ohm.
3. For å kontrollere sekundærviklingen må du stille instrumentbryteren til 20 com.Videre setter en sonde av enheten inn i lysets hette, og den andre er forbundet med "massen". Normalt bør motstandene ligge i området 4-6 klump eller høyere (avhengig av modellen).

Når kretsen er åpen, vil enheten vise uendelig, og når den er stengt, vil den vise 0 (null).

Hvis imidlertid du har ikke en tester, kan du bruke følgende metode, ta stor forsiktighet slik at elektroden ikke berører sylinderen, ellers vil spolen blåse.

1. Fjern hetten fra stearinlyset. Stearinrengning trenger ikke å lagre komprimering.
2. Det er nødvendig å sette inn en negl uten lokk i hetten. Spiken må være av en slik diameter at den holdes godt i lokket.
3. Fest kappen med en spiker til sylinderen ved hjelp av en dielektrisk, slik at gapet mellom elektroden og sylinderlegemet ligger i området 5,5 til 7 mm (men under ingen omstendighet berører ikke "massen").
4. Bruk starteren til å etterligne motorstart flere ganger. Tennknappen må være på.
5. Vær oppmerksom på om en gnist vises og hvilken farge den har.

Vanligvis bør gnisten være sterk, hvit i farge eller blåaktig fargetone. Hvis gnisten er svak og fargen er oransje eller gul, indikerer dette en feil magneto.

Du bør også ta hensyn til det faktum at noen ganger kan en magneto i en kald tilstand produsere en god gnist. Men etter oppvarming på grunn av interne feil, slutter å produsere strøm. Så snart spolen er avkjølt, starter trimmeren opp igjen og virker en stund til magnetoen varmes opp igjen. Denne spolen må byttes ut.

Noen ganger kan tennplugg forårsake et lignende problem med oppvarming, selv om spolen er sunn, så du må sjekke begge deler.

Tenningsjusteringsalgoritme

Trimmerbelysning er ganske enkelt å justere.

1. Fjern dekselet fra motoren ved å skru av alle boltene som holder den. For eksempel, på Patriot benzokosa (Patriot) PT 2540, for å fjerne dekselet, må du skru av luftfilterhuset og ta det ut av låsene med en flatskrutrekker. Etter det kan plastkassen lett fjernes.
   

   

   

2. Ved hjelp av en skrutrekker skruer de to boltene (skru ikke helt av) med magneto.
3. Vri håndhjulet slik at magneter er på toppen.
   

4. Videre, for å sette riktig gap mellom svinghjulet og spolen, kan du bruke det vanlige visittkort eller lommekalender. Hvis du ikke har den ene eller den andre for hånden, kan du bruke A4-ark for å justere tenningen ved å brette den 2 ganger (som et resultat vil du ha en tykkelse på 4 ark). Denne tykkelsen vil være nok til å få optimal klaring og justere tenningen. Sett inn et visittkort eller papir mellom spolen og magneter.
   
5. Magnetfeltet vil tiltrekke spolen til svinghjulet. Hold magneto med fingrene i denne posisjonen, stram boltene som holder den.
6. Fjern kortet. Deretter vil tenningen på trimmeren justeres.