Hvordan å selvstendig reparere aerogril

Konveksjon ovnen er laget for matlaging ved varmebehandling. Produktene oppvarmes av en varm luft. Strukturelt delt konveksjon kan ovnen deles inn i tre komponenter: en varmeapparat, en vifte og en kontrollenhet. Feilsøking hjemme ved hjelp av aerogrill kan også deles inn i flere trinn i henhold til antall noder:

• enheten slås ikke på eller driftsmodusene er satt feil
• luften oppvarmer ikke eller oppvarmer nok;
• det er ingen luftstrøm, viften er summende.

Konveksjon ovnen slår ikke på

Hvis enheten ikke slår på, er displayet på styreenheten slått av, så må søkingen om årsaken starte med ekstern inspeksjon av enheten. Problemet kan være en defekt strømledning, stikkontakt eller skade på saken.

Ved brudd på integriteten til ledningsisoleringen må den byttes ut. Strømledningen kan ikke ha ekstern skade, men er fortsatt feil. For å sjekke ønsket multimeter. Ledningen er koblet fra enheten og kontrollert for kontakt mellom endene av kabelen med et multimeter i motstandsmålemodus. Det kontrollerer også tilstanden til sikringen, den utbrente er endret.

Mange modeller er utstyrt med mikrobrytergrense På lokket, som ikke tillater å slå på varmen når arbeidsskålen ikke er lukket. Hvis du trykker på bryteren med fingeren, kan du høre et tydelig klikk. Mangel på lyd indikerer kontaktbrudd. Bytt ut grensebryteren først etter demontering av dekselet. Dekselet er samtidig saken som inneholder alle arbeidselementer.

Indikatoren lyser, men det er ingen varme eller luftstrøm

En opplyst indikator indikerer at strøm blir levert til enheten, og det forrige elementet kan hoppes over. Hvis enheten fortsatt ikke virker, er det sannsynligvis ikke i orden. kontrollkrets. Dessverre krever reparasjonen sin spesifikke kunnskap, det er umulig å konsultere en uforberedt person i fravær. Problemet kan imidlertid være en pause i forbindelsesleddene mellom enhetens deler. For å kontrollere at ledningene må demontere huset.

Demontering av varmluftsovn og kontroll av varmeren

For å begynne å demontere enheten må du skru av skruene som sikrer rutenettet i bunnen av saken.

Bildene av demontering er vist på eksemplet av Hotter merke aerogrill.

Under rutenettet er det synlige varmeelement og vifteblad.

Skruene og mutteren som er markert i bildet, tillater deg å løsne delen av enheten som varmeren er festet til. Nedenfor fremhevede kontakter TENA.

Vi sjekker TEHhvis det ikke varmes opp. Vi kobler fra terminaler med ledninger fra varmeelementet, nå er det mulig å kontrollere brukbarheten. Testen utføres med et multimeter på samme måte som kabelen ble kontrollert. En feilvarmer vil vise en åpen krets, og varmeelementet må endres. Underveis, med demontering inspisere forbindelsesledene for skade, kan årsaken til problemet ligge i dette.

I dyrere modeller utføres oppvarming med en kvartslampe. Dens feil kan identifiseres ved luminescens: det er ingen stråling eller lampen går periodisk ut - lampen må byttes ut.

Diagnostikk av viftermotor

Typiske funksjonsfeil i luftglasset:

• ingen luftstrøm;
• Viften blurrer når den slås på;
• rommel eller rattle under drift
• luftstrømmen er for lav.

For å sjekke viften må du fortsette å demontere enheten. Slå av skruene som festes nederst på viften og elmotoren.

Vi foretar inspeksjon av elektromotoren.

En av de mulige årsakene til at motoren og dermed viften svinger sakte eller ikke roterer i det hele tatt, kan være fett på akselen. Etter stivelse hindrer fettet den normale driften av motoren. Dette kan ses på bildet. Derfor høres rommelen: motoren kan ikke takle lasten, og viklingen begynner å buzz.

Akkumuleringen av fett fjernes med en klut og resten vaskes av med bensin, alkohol eller annen væske som løser opp oljen. Bare å fjerne fett fra skaftet er ikke nok. Trenger å produsere akselsmøring. For å gjøre dette trenger du en olje som "Ciatim".

I mangel av spesialisert olje kan du bruke petroleumsglass, men når den blir oppvarmet blir den flytende, strømmer ned fra akselen, og snart må operasjonen bli gjentatt.

Romle, rattle og andre ubehagelige lyder under drift kan forårsakes. bærefeil på motorakselen. Lageret er plassert på baksiden av motoren.

Ofte er saken også inne fortykket fett. Unscrewing de to monteringsskruene, de får tilgang til lageret selv. Som tidligere bruker vi et nytt smøremiddel inni den. Vi setter lokket på plass og bruker hendene våre til å gjøre flere svinger på akselen for jevn fordeling av olje.

Alle foreslåtte operasjoner er fornuftige når motorviklingen er intakt.. Derfor, under demontering, undersøker vi nøye forbindelsestrådene for integritet. Resultatene fra motorviklingen kalles et multimeter. Bryting av viklingen er vanligvis ikke mulig å eliminere; det vil være nødvendig å erstatte elmotoren.

Kontroller grensebryteren

Grensebryteren på lokket ble tidligere nevnt. For å komme til ham må du demontere hele kroppen. Men du kan sjekke helsen på en annen måte. For å gjøre dette, avgjøre hvilke ledninger som går til det fra PCB. Det er ganske enkelt: to ledere går i hans retning. Koble dem fra kretskortet og koble dem til multimeteret. Når du klikker på bryteren, må motstanden på testervisningen skifte fra uendelig til null. Ellers er grensebryteren feil og må endres.

Ovenfor ble mulige feil av en ganske billig modell av Hotter vurdert. Slike manipulasjoner kan gjenopplive og lignende aerogrills fra Supra. Kjære aerogrills har en mer kompleks struktur, de er kontrollert elektroniske kretserDerfor er det bedre å reparere dem på servicesentrene, selv om noen av de ovennevnte feilene kan bli forsøkt å bli reparert av deg selv.