Justering av tenningen på motorsag

En egen klasse av motorsager som kraftenhet benytter bensinmotorer. De er nødvendigvis utstyrt med et tenningssystem som er ansvarlig for den tidlige tenningen av luft-brennstoffblandingen i sylinderene ved hjelp av elektrisk utladning som går gjennom rommet mellom tennpluggernes elektroder. Fra det øyeblikket gnisten oppstår, avhenger av riktig drift av motoren. Inspeksjon av den tekniske tilstanden til tenningssystemet til den oppkjøpte bensinsagen bør gis spesiell oppmerksomhet. I spesialforretninger blir utstyret solgt på en sunn måte, men hvis innstillingen er slått ned, kan du sette tenningen på motorsagen alene.

Enhet og prinsipp for drift av motorsagens tenningssystem

Standard forgassmotorens tenningssystem består av:

• dynamoer;
• tennplugger;
• Elektriske kabler forbinder dem sammen;
• motormute-taster.

Tennings motorsag "Ural"

Magneto er en type generator som leverer tennplugger med strøm. Den består av en fast vikling av en induktor og en permanent magnet montert på et svinghjul som roterer med vevaksel på en bensinmotor. Et bevegelig magnetfelt skaper en elektromotorisk kraft i lavspenningsviklingen, som omformes av transformatoren til spenning med et potensial som er tilstrekkelig til å produsere en gnist.

i kontakt magneto Den første utgangen av høyspenningsviklingen er koblet til tennpluggen, og den andre gjennom en mekanisk bryter til bakken. På et bestemt tidspunkt skiller et spesielt element i strukturen kontaktene, noe som fører til en kraftig økning i spenningen i nettverket og lekkasje av en gnist i tennpluggens interelektrodeområde.

For å forhindre overoppheting og oksidasjon av bryterkontaktene, er en kondensator koblet til den elektriske kretsen.

Kjedesag tennings krets med kontaktløs magneto basert på driften av styrespolen, som spiller rollen som en spenningsregulator. Den elektroniske enheten inkluderer også en diode, en kondensator og en tyristor som overfører en strøm med en spenning av en viss verdi. Når den åpnes, blir kondensatoren intenst utladet, og danner en strøm i svingningene til primærviklingen, som fremkalles i høyspenning, noe som gir en sammenbrudd på tennpluggen installert i sylinderen. Det elektriske nettverket opererer i en pulserende modus i tide med vekselsvinget og den flytende bevegelsen av sylinderene.

Tenning timing

Den mekaniske enheten og fabriksinnstillingen av magneto sikrer sammenfall av utløpet av lyset med den optimale posisjonen til det bevegelige stempelet. For firetakts bensinmotorer må det oppstå en gnist før stempelet når det øverste dødsenteret - dette skyldes at prosessen med fullstendig antennelse av luftbrennstoffblandingen tar en viss tid. Hastigheten til motorens deler er sammenlignbar med tennsatsen for drivstoffet, så stempelet fra øyeblikket til gnistens gjennombrudd til de brennende gassene gir et ekstremt høyt trykk, har tid til å gå litt.

For hver motor er det tenningstiming. Det er lik vevrotasjonen uttrykt i grader fra øyeblikk av nedbrytning i tennpluggens interelektrodeplass til det øyeblikk stempelet er i toppdødsenteret. Denne indikatoren er avhengig av mange parametere, inkludert designegenskapene til motoren og egenskapene til drivstoffblandingen.

I praksis, når det gjelder masseproduksjon av motoren på fabrikken, utføres ikke individuell justering av tenningen av hvert produkt, men tilsvarende merker plasseres på de roterende delene, som må kombineres under installasjonen.

I hvilke tilfeller kreves tenningsinnstillingen? Det er store svikt symptomer i systemet:

• motoren starter ikke;
• Motoren fungerer, men med merkbare forstyrrelser;
• det er en reduksjon i verktøyets kraft.

I slike tilfeller må du ikke skynde deg å kontakte kundesenteret. Prøv først å justere tenningen selv.

Prosedyren for kontroll og innstilling av riktig drift av motoren

Det mest sårbare elementet i forgassermotoren er et stearinlys. Det gir deg også mulighet til å bedømme de sannsynlige årsakene til feil i enkelte enheter av en bensinmotor. Følgende fremgangsmåte anbefales.

1. Fjern stearinlyset og inspiser det. Et tørt lys med en svak brun elektrode kan betraktes som god.
   
   

   Nagar på tennpluggen

2. Når det skal oppdages spor av drivstoff på stearinlyset bør sjekk forgasserarbeidetsom gir sylinderen en overflødig mengde bensin, fyller den. Tilstedeværelsen av mørk blomst indikerer en sannsynlig endring i geometrien til sylinderen eller stempelet.
3. Hvis utseendet på lyset ikke viste noen unormaliteter, sjekk ytelsen til den elektriske kretsen. For det første bringes høyspenningskabelen som forsyner spenningen til stearinlyset, til sylinderen med et lite gap og setter i gang startkabeln. I dette tilfellet bør en gnist av sammenbrudd oppstå. Fraværet kan tyde på en kabelfeil. I dette tilfellet er det sjekket med en tester og erstattet med en brukbar en hvis den oppdager dens sammenbrudd eller skade på isolasjonen.
4. Ved bruk av høyspenningskabel bør sjekk tennspole og ledningen går til frakoblingsknappen. Hvis en visuell inspeksjon ikke avslører noen åpenbar skade, må du ringe tennspolen, sammenligne testerens vitnesbyrd med egenskapene som er angitt i bruksanvisningen for motorsag. Hvis det oppdages en feil, må du erstatte hele enheten med den samme.

Kjedesag Tennspole

Ved installering på motoren til en ny elektrisk modul må du justere magneto-gapet. Den optimale avstanden mellom svinghjulet og tennspolen for de fleste motorsager er 0,2-0,4 mm.

Gap mellom magneto og svinghjul

For trofasthet, anbefales det å studere dokumentasjonen for den kjøpte modellen nøye og følge produsentens krav.

Med et lite gap vil det ikke være mulig å bruke et tilgjengelig måleverktøy for direkte måling. I praksis ble det brukt Husqvarna til bruk strip mønsterkutt av tynt og fleksibelt arkmateriale med ønsket tykkelse. Den klemmes i mellomrommet mellom svinghjulet og spolen når den er installert, og deretter trukket ut.

For ikke å ty til å justere tenningen, bruk verktøyet forsiktig, unngå støt. Spesielt gjelder dette motorsag med elektroniske sjetonger i tenningssystemet, da de er svært følsomme for mekanisk skade.